フリートーク

一瞬「あれ?」というお話し。


*豆知識というか飲み会などの話のネタにでもしてください。


圏央道をよく利用するのですが、圏央道では最高速度が 70, 80, 100 km/h と頻繁に変わります。

高速道路で最高速度が100km/hの場合は通常数字の表示が無いのが普通だと思いますが、圏央道では「100」が表示されます(埼玉県内では川島IC〜久喜白岡JCT間)

これは圏央道が一般国道の自動車専用道路だからです。

確かに正式名称の「首都圏中央連絡自動車道」には高速の文字が無い!(という事は、数字が消えている区間では最高速度が60km/hという事に)

そして妙なのが、トレーラーなど高速道路での法定速度が80や90km/hの車種でも、このような位置付けの道路では100km/h走行が許されるという不思議な状況になります。

ちなみに、このような道は他にも関東では京葉道路、新空港自動車道、第三京浜道路、横浜横須賀道路などありますが、最高速度が100km/hに設定されているのは圏央道の一部区間だけらしいです。

[上記画像は以下サイトから転用]

https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000036.html


圏央道の料金は他の路線に比べると高めですが、関東を東西方向に結んでくれるので移動が便利になりました。

早く全線4車線化以上にして欲しいです。


失礼いたしました🙇🏻‍♂️

2件のコメント (新着順)
スバルの騎士
2026/04/17 14:58

圏央道、30年ぐらい前に完成していれば近くのICから下道を通らずに関越自動車道(新潟・群馬のスキー場)へ行けたんですけどね。厚木から入ると八王子JCTまでは渋滞や事故が多くてよほどの時にしか使いません。とにかくトンネルや坂道が多くトラックの故障車も多い区間です。その上路肩が狭いので緊急車両がスムーズに現場に迎えないんですよ。ただETC2.0だと割引がちょっとだけ多いです。


圏央道は確か30年前頃に極部分的に開通して今に至ってますが、東名〜中央〜関越〜東北〜常磐が全て繋がったのは2017年でしたので、かなり年月が掛かりましたね。

現在は便利になった影響で、大型貨物輸送車が激増してしまい、キャパオーバーとなっている時間帯が増えたように思います。平日の日中ではビッシリ繋がっている光景を横目に脇の一般道を走る事もあり、茨城〜神奈川間で長い距離を通しで走らない時は所要時間短縮効果は少ないのかも😅

ETC2.0割引の恩恵はありがたいですね😊
でも元の料金が割高なので、結果的に行って来いになっている気もします😅

ふらっとフォー
2026/04/17 13:52

こんにちは!
トレーラーなどの特大でもこのような位置付けの道路では100km/h走行が許されるのですか、初めて知りました。へんな法律ですね😓
圏央道は、一度だけ厚木から埼玉の方まで全線?通りましたが、東名から入った先の一部区間がとくに混みすぎで、厚木〜八王子辺りは川沿いに一般道を回った方が速そうですね😅


こんにちは😊

圏央道の100表示が「アレ?見慣れないなぁ」と思ったのですが、圏央道が高速道扱いでないことを知って「なるほど」となりました。
でも、圏央道が高速道に準じた設計で100km/hが許されるのに、高速道だと100km/h走行が許される区間がないのは何故?って。だったら高速道でも良さそうですよね。
不思議です。

圏央道は所々で渋滞が多く事故もあるので、使って裏目に出ちゃうことも。私も関越道や東北道へ行きたい時は下道が多いです😅