フリートーク

コメントありがとうございます。
約２０年前に 赤（036）と 黒 に全塗装しています。
ガレージは、家の中なのて劣化（退色）は、抑えられますいると思います。
パーツについては、ドキドキですね。
もう、デュアルレンジは、手放せません！

デュアルレンジ…懐かしいです

私のアイコンでもあるＲＸ/Ⅱのデュアルレンジは使いまくりで18万ｋｍ走行し最後の方はローハイ切り替えのゴムカバーがすれていました

そしてメインのシフトのシフトリンケージが壊れ、くたくたのシフトでディーラーにもっていった懐かしい思い出です

本当は手放したくいなかったのですが24年たちリアの大型スポイラーウレタンが劣化し交換を考えたのですが廃盤

そのくらいは我慢すればよかったのですが当時はコンディション維持を楽しんでいたものであきらめて売却でした

今なら違った形で補修もできる時代ですね

手元にミニカー・・・位牌？の替わり（笑）

とても貴重な御車ですね。
ＡＢ型レオーネ４ＷＤから搭載されたデュアルレンジはこの御車が最後ですね。
ＡＡ型レオーネ４ＷＤの１．８ＳＴの時はパートタイム４ＷＤでしたからＦＷＤ、４ＷＤＨｉｇｈ、４ＷＤＬｏｗを駆使して楽しみましたよ。

ＲＸ/Ⅱ いいですね。
当時 AB5 RX に乗っていて、この RX/II もかなり買うつもりでいたのですが、最初は 白 しかなく（後に グレー が追加されましたが）その前のフルタイムでないＲＸには ブルー があり、デーラーなどに相談したのですがいい返事がなく、結局 インプレッサ（赤にしましたが） まで買い替えを待ってしまいました。
セダン AA7 GT/II のデュアルレンジを家の車として親に買わせて、こちらも乗っていました。
確かデュアルレンジのレバーは、前方から出ていたと記憶しています。

デュアルレンジ車の発売時期は、フォレスターの方があとまであったように記憶していますが、数カ月程度だったかもしれません。
AB5 RX は、ラリー仕様にしてビキナークラスにも出ていました。
その賞品が シビエのオスカー で、付けていました。
今の BH9 に移植しています。４０年以上前のものですが、問題なく明るいです。

AB5もラリーで活躍していて気になっていました

スキーに安全にいくにはスバルの4駆と決めていたのでRX/Ⅱが東京モーターショウで発表されたときはこれをかうしかない！

そしてスキーに向かったら（当時はスパイクタイヤでもあり）普通にアイスバーンも走れてナイターも頑張ってましたね

この車を購入するにあたりセールスマンにかなり無理を言って（値引きではない）セダンオプションの3連メーターや電動ミラーを付けていただきました

極めは非売品の車両整備ブックまで付けてと言ったら本当に整備士さんからもらってきてくれて今でも手元に置いてあります

そうでしたね。
フォレスターのノンターボのマニュアル車でしたか？
ＡＡ型のＡ型のデュアルレンジのセレクトレバーのバナナみたいな形状は使いづらくて、Ｂ型から良くなりました。どなたかがメーカーさんに言ってくださったと思います。（笑）
私は滑りやすい路面の登り坂でスピードが落ちた時セレクトレバーをＦＷＤから４ＷＤＬｏｗにチェンジしました。すると４ＷＤへの切り替えとシフトダウンが同時にできて、スピードがでたら４ＷＤＨｉｇｈにするという使い方、前進１５速でした。
でもフルタイム４ＷＤのＧＴ／Ⅱは憧れでした！