フリートーク

2026/08/05 12:56

こんちは!BEV車で、高速道路上6%の恐怖を実感しました😭恐かった。スピードと電費に慣れなきゃ。高速の急速充電を初めて使い、悪戦苦闘‼️スバルカード、エコQ電でできると思い込んでいて、出来ないことを知り大パニック。急遽eMOアプリを登録30分😭後で、エネチェンジアプリが使えたことに気づき大反省。長年染み付いたガソリン車からBEV車へ切り替えには、時間がかかりそう。(笑)

1件のコメント (新着順)
がみくん
2026/08/05 17:09

目的地でSoC:50%くらいでしたか? SoCで充電の要否を判断することは大事なので。
私は、仮に目的地でSoC:60%だった場合、10%を残して、50%に値する32kWh(A型の実効容量は64kWh)と電費実績とから、充電の要否を判断をしています。 私の年間平均実績は6.35km/kWhなので、10%で40kmです。 冬、雨天の高速走行の場合は、1ポイント下げて求める(10%で35km)など柔軟に。 SoC変化と走行距離、”実力”を把握されることをお勧めします。


みきG
2026/08/05 19:38

返信ありがとうございます。総走行距離は、480kmで目的地半分240kmでしたが、途中高速120kmh制限区域でSoCを著しく低下させ、結局目的地では40%ぐらいだったと思います。高速のSoCを良くするには95~100kmhとAIが言っていますが、どのくらいで走っています?

がみくん
2026/08/05 20:21

 私は高速道ではLCCで制限速度+5km/hに設定しています。 地理的な関係で120km/h道路を使うことはほとんどありません。 BEV有識者によりますと、電費は(内燃機関とは異なり)速度が上がるとリニアに低下するため電費を重視するなら遅い方が有利、高速バスを見つけてロックオンすると安定して良いと聞きます。