フリートーク

おはようございます
コメントありがとうございます
流石、よくご存知ですね
OHVやOHCの時はプラグ交換が簡単でした👍

この時代をご存知の方も少なくなって来ていると思います。
スバル車がまだ、そんなに走っていなかったのでスバルに乗っている方達との絆が強かったです😊

確かにスバル店で会う常連さん達と世代を超えて親しくなっていましたねぇ。その方々もほとんどが引退されたかなぁ。パートタイムの４ＷＤはフルタイム４ＷＤと違って扱いづらいところがあると言うと、「４ＷＤに切り替えてスピードをださねぇでゆっくり走るのさ」って言われたのでした。（笑）

コメントありがとうございます

パートタイム4WDで使い難いのはやっぱりタイトブレーキ現象ですね
極端な時はハンドル切ったまま車が動かなくなってしまいます😭

スバルはAWDの宝庫でいろんなタイプの物があります。
今は残念ながらスバル製の車には2種ですね、他にもあったかな🤔
レヴォーグで使用されているタイプですとCB18用は基本はFFベースで雪道などの直進性が良いと思います。

もう一つはFA24用で此方はFR的な感じで
回頭性が良く走りは愉しいです

ここに来て限定S4のMT車は50:50の可変ではないAWDになっていると思います。

岩手県の雪道は轍が出来るのですが、パートタイム４ＷＤだと抜けれずひたすら轍の通り突き進みました。４駆走行中もリアデフの音がしまして。
それがどうでしょう、ＲＸ／ⅡやＧＴ／Ⅱの素晴らしいこと！感度しましたねぇ。試乗だけで買えないでしまいました。

私はパートタイム4WDはちょっと敬遠していたのですがRX/IIが発売されてから購入致しました
これが初めての4WDでした

さすが👍
親父が世界初と言われたレオーネ1400セダン４ＷＤを買ったのですが、雪道の轍を走行中に突然轍から飛び出して怖い思いをしたと聞きましたし、自分も同様にＡ３４レオーネで突然轍から飛び出して蛇行して民家の道に突っ込んだことがありました。時速は５０キロくらいでした。パートタイム４ＷＤの弱点だったのかな？

いえいえ、そんな事ありません
私も初代レガシィで山の雪道を走行中に
轍から外れて山が近づいて来ました
違った車が山に向かって行ってしまいました😅
ギリギリでグリップが戻って何とかぶつからないで助かりました😳

こんばんは
コメントありがとうございます
スバリスト、ありがとうございます🙏
FF-1、1300Gスーパーツーリング、これはいい車でしたね
まだ、FF車が少ない時にスバルはFFを
作り、その時にドライブシャフトをクロスジョイントではなく等速ジョイントを
初めて日本車で使用したのがスバル1000
でした。
他にもスバルには日本車初と言うものが
あります。
量産車で初4輪ディスクブレーキ
そしてラジアルタイヤもそうですよ
スバルは昔からしっかりした車作りをしていました

こんにちは
コメントありがとうございます
ほんとスバ学つかいにくい
FLAT4さんの先ほどの投稿を見ると流石使いこなしているなと思いましたよ

本題のこの頃はスバル車を乗っているのが肩身が狭かったですよ😭
なんでスバル乗ってるのとか、どこがいいのとか言われました。

お察しの通り会社も定年になり苦しい年金生活をしています(笑)

久々に写真をたくさん載せようとしたのですが昨夜はあきらめて、今朝ようやく投稿できました。面倒くさくなりましたね…😵

私も若いころ滋賀出身の先輩がレオーネRX乗ってて「変わってますね～」って言ってましたよ。当時の私は日産党で櫻井眞一郎のつくるスカイラインばかり乗ってました。

私も病気で定年引退が早まり、今は静養中です。

こんばんは
コメントありがとうございます
ほんとスバ学使いにくい😭
スマホなどが得意でないので大変です

やっぱりスバルはその様に見られていましたよね😭

日産と言うよりも元プリンスの櫻井　眞一郎さんですよね
あの頃の日産は良かったですね