ありがとうございます。
年式相応にヤレてますが、スバルは元の造りが良いので大切にし甲斐があります。
これからもこの車でスバ学を楽しませていただきます。

SGフォレスターは本当に良い車でした。
L.L.Beanエディションは、本気で買い換えを考えた候補でした。
逆に私は、あのときフォレスターに乗り換えていたら．．．と考えることがあります。
クロストレックもスバルらしくて好きな車です。
こちらこそ、よろしくお願いします。

あら、私と逆パターンですね〜😅。
うちはSF5に乗ってましたが、当時この手の車が少なくタイヤが高価だったのと、後席にチャイルドシートが上手く取り付け出来なくて、BH5 B-Sport 5MTに乗り換えました。その後、カミさんの一目惚れでBP5 2.0iに乗り換えましたが、ボディサイズが3ナンバー化で大きくなったのに、不思議と見切りがあまり変わらなかったのが、スバルを乗り続けてる理由の一つかもしれません☺️。

当方BF3DのMTです。BF3Aは直系の先輩です。
レガシィで1.8Lはマイナーですが、味があって良いエンジンです。
この非力なエンジンをMTで使うのが楽しくて、乗り換えの機会を逸して今に至ります。
よろしくお願いします。

あれ？このBF3、見覚えのあるホイールを履いてるなぁと思ったら、アルシオーネ2.7VX用ですねー😊👍✨。

そうなんです。
後から発売されたGT系が大ブレイクする前はPCD100-5Hなんていうホイールは、RS系のラリーベース車向けの15インチくらいしかリプレイスでも販売されていませんでした。
なので、ノーマルタイヤ用はRSの15インチ純正ホイール＋タイヤの組み合わせでインチUPして履いていていました。
VX用は14インチでTiのスタッドレス用にはサイズがバッチリでした～♪

やはり初期型レガシィのホイールと言ったら、こちらですよね〜。VXの14インチも今風のデザインで、BF3と合わせても違和感無いですね😊👍。うちのBC2・BC3は、ともにフルホイールキャップでしたので、アルミは羨ましいです😅。

ワタシが履いていたのもコレですね。色も同じです。
BC/BFの後期型が出る頃になると、15インチ純正アルミが中古市場でも安く放出されるようになり、1回目の車検を終えたあとに七分山のタイヤと中古のセット購入して純正14インチ＋鉄チンから履き替えました。
あの頃は写ルンですをスキーに持って行き、そのついでに愛車を撮っていただけなので、夏タイヤを履いた写真が残ってないのです(涙

はじめまして。
後ろ姿がカッコ良いです。
よろしくお願いします。

若き日のブルース・ウィリスのカタログ、まだ手元に残しています。
前期型BCは顔つきが精悍で好きです。
私も父親のレオーネで運転を覚えた口です。
よろしくお願いします。

ありがとうございます。
埼玉ですと割と近い(当方、東京西部です)ので、遭遇することもあるかもしれません。
古いBFを見かけたら、優しくいたわってください。

スバル一筋な乗り換えの歴史が分かる良い写真ですね。
雪の降る地域では、一台の車に長く乗るのは難しいのでしょうね。
都下ではそれなりに古い車も残っているので、まだまだ負けられません。
よろしくお願いします。

BFからの愛車遍歴、良いですね。
私はBFで足踏みしちゃってます。
それぞれのスバリスト模様ということで、よろしくお願いします。

はじめまして。
アウトバックは憧れです。
長く乗りすぎて手放しがたくなってますが、いつかはアウトバック！
よろしくお願いします。