皆さんはなぜスバル車が好きになりましたか？きっかけは何ですか？
免許取り立ての頃の私は、特に何の疑いも無く国産のT社か当時F1で活躍していたこれまた国産のH社の車にしか興味がありませんでした。
スバルもF1に参戦したものの、成績不振ですぐに撤退した記憶から、眼中になかったくらいです。
そんなある日、知り合いがラ◯エボⅠの中古を購入したのをみて、ラリーカーのベース車両に強く惹かれました。
ただ、その当時の私にはハイパフォーマンスカーを購入する経済力がなかったため、手の届く範囲で購入できたIMPREZA WRCカーのラジコンに手を伸ばしたのです。
ラジコンといえども運転(操作)する楽しさに魅了された私は、やはり実車が欲しい！となり、少々無理をしましたが、GC8型のIMPREZA WRX STI ver.Ⅳを中古で購入しました。
最初に購入したスバル車が、もともとやんちゃな車のうえに、最初から毒キノコ型のエアクリや大口径のマフラーが装備されていたため、想像をはるかに超えるパフォーマンスに驚き、楽しかったことを覚えています。
さらに、四駆であったので、スノボに行くのも雪道だってへっちやらで楽しくてしかたなかったです。
さすがに実車でラジコンのような走り方はできませんが、運転の楽しさを教えてもらった貴重な1台でした。
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投稿を表示SUBARUNNERSさん
先輩の家のレオーネセダンでスキーに行った時、周りが登坂できずチェーンを履き出したときにその先輩は一度クラッチを切って4WDに切り替え、何事もなかったように走破したのを後席で体験した時です。それを機にワタシも写真のレオーネに乗り換えました。
当時はFFもFRもスパークタイヤが全盛でしたが、四駆＋スパイクは最強と思いました。FRのクルマなんて、スパイクでアスファルトを蹴って火花出ていましたから…
時代はスタッドレスになり機構も変わりましたが、４WD→AWDのスバル、という安心感は変わらないと考えます。
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投稿を表示始まりは、それまで乗っていた家車、スカイラインが前後サンドイッチ事故で廃車になったこと。
当時、亡き父がゴルフ好きで、乗り換え候補として、
ゴルフバックが2個、楽に入ること
四駆
が最低条件。
で、お安めな初代インプレッサGC8が候補になり、購入。
その後、就職し、WRCを見てハマり、初の自車として、初代インプレッサのVer.5を購入。
フロントバンパーをWRCタイプのものに変えたり、砲弾型ミラーに変えたり、HKSのうるさいマフラーにしたりで15年ほど。
そして現在の愛機、VABに至ってます。
GC8時代とは打って変わり、どノーマルで静かに過ごしてます。
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投稿を表示自分の場合
・親父がスバルディーラーの社員のため元々スバルを乗る選択肢が強かった。
・たまたまスーパーGTの番組を観てスポーツカーが欲しいと思い始めた。
・MT免許で取ったので一度はMT車に乗りたかった
・グランツーリスモにドハマリし、その際に使ってて楽しかった＋一目惚れしたBRZに乗りたくなった
この辺が自分がスバル好きになったきっかけですね！
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投稿を表示おはようございます！
自分は1990年代からF1が好きで、大人になったらホンダを買いたいなーと思っていたのですが、
19歳から（もう30年ぐらい前）にオーストラリアに留学したんです。
そこで友達がWRXだと思うんですがインプに乗っていたんです。
大学が田舎にあり、たまに駅まで送ってもらってたんですが、
グネグネのワインディングでのハンドリングのすごさにびっくりした記憶があります。
デザインもカッコいいし、いかにも早い車って感じでしたね。
その経験からスバルが好きになり買いたいと思いました！
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投稿を表示おはようございます～( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
プロフィールにも書いてますが、きっかけはドミンゴからSUBARUの4DWの
良さを知ってました…当時小学生で雪の中を他の車が立ち往生しているなか、
何事もなく走るドミンゴ、すげ～なんて感じてました(^^ゞ
そして、世界速度記録を達成したレガシィに興味を持ち。
22Bの発売、まだ学生だったので諦め…
社会人になって初めて購入した車がインプレッサWRX Sti VerV type-R Limited
2ドアクーペを購入した感じですね。
そこからは、SUBARUの虜でした( ☆∀☆)
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投稿を表示私がスバルを選んだのは、当時乗ってたランエボが盗難に遭い、それに代わる車を探しにディーラー巡りをしていた時に、スバルのある営業さんと出会ったことからでした。
閉店前のディーラーで2時間もの長い時間、私の話を聞いてくれて、同じ車好きとして話が合いました。そこでBE5CのレガシィB4RSKを契約しました。
それから15年間毎月うちに来てCARTOPIAを届けてくれました。当時のスバルは故障が多く、私も毎月のようにディーラーを訪れていました。
彼は今や店長として各店舗を転々としていますが、26年たった今でもおつきあいを続けています。私がスバルに乗り続けている大きな理由のひとつは彼がスバルにいるからです。
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投稿を表示私がスバルを選んだ最初のきっかけは、パワーと車両価格のバランス、つまりコスパの良さでした。「このパワーで四駆、それがこの価格で買えるのか」という納得感から始まったのを覚えています。
実際に所有してみると期待通りに楽しく、充実したカーライフを送ることができました。
その後はスバルだけに縛られていたわけではありません。個人的にはホンダも好きです。ホンダ車の出足の軽快さやエンジンの吹け上がり、FF特有の接地感やリアの軽快さなどは好みです。
今回、レヴォーグを選んだのは、スバルの「常時AWD」がもたらす安定感と、実用的なワゴンボディの組み合わせが、今のライフスタイルにしっくりきたからです。
以前はEJ20のパワーに魅了される方が多かったですが、今はアイサイトの安心感や運転支援を支持する方が増えており、客層の変化と共にスバルの強みも変化しているな、と感じています。