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私もよくトミカを買いに行くのですが、意外と子どもより高校生くらいの人や大人が色々選んでいます。そして、(私もですが)そのような人たちは、他の人が箱を戻す場所を間違えていないか探して、あったら直していることが多いです。コレクターたちは、ズレていることが気になるのでしょうか。

希少車のエクシーガ、エンジンフードにエアインテークがあるからターボのＧＴ、ホイールの色からＡ型ですね。ウチのもＧＴ、ＥＪ２０ターボエンジンですからなかなか手放せないと思います。 １年で車検切れたら別宅に置くかなぁ、なんて考えてます。子育ての思い出がありすぎる車だから。（笑） 皆様はあまりエクシーガと

父のインプレッサはちょうどこの型、この色です。 昔トミカ博で買ってもらった金色の丸目インプレッサWRXの覆面パトカーを今も持っていますが、今では古い5円玉のように錆びています。 現在GDBインプレッサが普通のトミカで売っていないので残念です。 あと、VBHのWRX S4のトミカはオレンジ色ですが、

教習車で好きなクルマに(免許を取る前に)乗れたら愉しいでしょうね。

はじめまして。よろしくお願いします。 フォレスターSTI Sportは、CB18エンジンが搭載されていますよね。先日、フォレスターSTI SportにSTIパフォーマンスマフラーをつけているクルマがいて、不等長サウンドを聞くことができました。良い音でした。 水平対向4気筒の音は、等長でも不等長で

オフィシャルサイトでも色々調べられますが、やはり紙のカタログを眺めるのは愉しいと私も思います。 あと、世間ではSUVが流行っていますが、私はセダンやクーペのクルマが(デザイン的には)好きです。

はじめまして。よろしくお願いします。 そろそろ新型のフォレスターが日本にも導入されますね。 フォレスターは、レガシィやインプレッサと共に、約30年の歴史がありますが、これからもそのような名車を作り続けて欲しいですね(レガシィはそろそろ日本では販売が終了してしまいますが)。

カーボンボンネット、いいですね。

BRZ GT300のブレーキもapですよね。(そしてホイールサイズも同じく18インチです。)

元々使っていた硬いダンボールを使い切ったので、6気筒の方のカムシャフトは途中から強度が出ていません。(グニャグニャします。) そして、大量生産に向いていません。 しかし、色々なサイトや本を参考に設計したので、形や動きはいいはずです。(私の加工精度もかなり上がってきました。)