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NEW 炎色反応の語呂合わせですね。 ナトリウムNaは自然吸気と結びつけられますね。 Srをチェリーレッドというのもいいですね。

ソルテラに試乗させて頂きました！ オイル交換が長丁場になっていたので担当にソルテラの試乗を勧められたので乗ってみました。静かで加速も凄い！加速はBRZ負けてるよ笑笑職場のRAV4より運転しやすいのは流石スバルが作ってるだけあるなぁと感じました。（視界もいいしね）スバルがあまり自由にできないソルテラでこの完成度だと藤貫CTOの肝いりE

明日は富士山パーキングへ 明日は富士てスバルの秋祭りに参加します。大規模イベントは暫く行ってないなぁあっ、去年の冬にラリーイベントあったかwwwどちらにせよスバルオンリーのイベントなかなか行く機会無いので楽しみです。WRXで行きます、マグネタイトの羽無しスッピンのWRXなのでかえって目立つかもしれません、車番はEJ20の内径

自動車部の活動⑦例のインプレッサ GF8ではありませんが、タイロッド長の調整とアライメント調整をしました。「目分量で調整して、測定する」の繰り返しで、大変でした。話は変わりますが、部のインプレッサGF8のブレーキキャリパーが、過去何度も歪んだらしいです。これは、初代インプレッサによくあることなのでし

とんでもない！全然わからないです。電源かもしれないし、違うかもしれないし。迷子ですーー💧💧💧💧💧💧そもそもスバルのターボ車初めてなのでこの挙動がノーマルなのか違うのか、わからなくてずっともやってますー。純正戻しもありですよね、でもリミッターカットされてたら美味しい(笑)から逃したくない😅😅　これから

これまでEJ20搭載車はNAとターボ合わせて６機所有しましたが、年代によりかなり性格かわります。ターボは３つ初代フォレスターマニュアルモデルの可変バルブタイミングなしシングルターボは240馬力にデチューンされていましたがドッカンターボに近い感じ３代目レガシィのシーケンシャルツインターボはターボの切り

最初からヤバい？ 気持ち悪さ？ 伝わりません。 ノーマルEJ20は低速トルクないです。 いわゆる、ドッカンタイプかと。

ターボの加速？ もやもやしてることがあり、基本的な質問です❗自分スバルのターボ車乗るのが初めてなのですが、我が愛車の加速がヤバいんです😅乗る前の自分のターボ車のイメージ→ドッカンターボ✨　だったのですが何ていうのかな、最初からトルクヤバいような。　プリウスとかテスラ、EVみたいな気持ち悪さがあります💧💧実際そんなも

雨の匂いとEJ20の咆哮。クルマ好きが集う朝の箕面ドライブウェイ 空を覆う重い雲が、今にも雨を降らせそうな日曜の朝。「昼前から雨」という予報を目にして、ワインディングを愛する者たちの思いは一つだったはずです。降られる前に、峠の感触を確かめておきたい――。そう思い立ち、相棒のWRX STI RA-Rと共に箕面ドライブウェイへと向かいました。いつもの峠に到着すると、や

私も、先日の自動車部の合宿で、対向車を避けるために左に寄ったら、段差に乗り上げてしまいました。 その段差から降りる時に車体下部を擦ってしまいました。 部室に帰ってから下回りを見たところ、クルマに大きなダメージはなかったので、良かったです。