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EJ20 9275さん😊ありがとう御座います！ 私の車歴（スポーツカー系）が180SX ・JZA80 スープラ・FD3S・SE3Pと直列とロータリーが主でしたのでボクサーエンジンは初めてです！ 現在Eg慣らし中なので余り回転数は上げられませんがそれでもボクサーエンジンのフィーリングは十分に感じら

はじめまして。 下のコメントを読みましたが、ボクサーエンジンは初なのですね。確か現行BRZはエンジンを掛けたときにメーター内でボクサーエンジンが動く演出がありますよね。私はまだ高校生ですが、ボクサーエンジンに魅せられています。ボクサーエンジンは奥が深いと思います。 よろしくお願いします。

最近は、BRZに安全装備(ロールケージと牽引フック)だけつけて、ほかはノーマルで乗っています。姿勢変化を感じながら走行しています。タイヤやエアロパーツに頼らずに走るのは愉しいです。

上から本物のクルマを見るのはなかなかないですからね。私も気になっていました。

やはり、水平対向エンジンは直列エンジンよりも部品が多くなりますし、AWDだと更に増えますからね。ただ、それらをはじめとするこだわりが、スバルをスバルたらしめているのですから、仕方がないですよね。スバ学の人たちは、これに魅せられている人が多いと思います。 まだ愛車を持ったことはないですが、ありがとう

Forepinさん、 スバルの部品製造をされているのですね。 私もこのようなEJ20のサイトを見たことがありますが、流石に多すぎて覚えられませんでした。

だいぶ今更な感じがしますが、 実は、4気筒の方は、ここまで滑らかには回りません。私の加工精度が上がったことも理由だと思いますが、それよりも、 多気筒になると別の場所の回転で他が回りやすい ということの方が大きいと思います。 (昔F1のエンジンが自然吸気エンジンだった時に10気筒や12気筒が多かった

わたし、スパルの部品製造には携わってますが、EJ20の意味まで調べた事が無かったです。今回を良い機会に、同僚や上司にも詳しいのがいますので、勉強してみますね〜😓 ちなみに、どこかから拾った一部ですが、少し前進出来ますか？

EJ207の7とか、EJ20YのYとかのことですか? 私はどのクルマにどのエンジンが乗っているかはわかっても、それぞれの型式の違いは詳しくはわからないです。すみません。

この9275という数は、EJ20エンジンのボア・ストロークを表しています。 ボアとは、エンジンのピストンの直径のことで、 ストロークとは，ピストンが上下する長さを表します。(単位はミリメートル)