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私も昨日、HOT WHEELSのGRBインプレッサを買いました。 そういえば、3月のトミカプレミアムの新車に、WRブルーのサンバー(初回限定は白)が来るらしいですね。買いに行こうと思います。

kitkatさん、よろしくお願いします。 アイコンに写っているタコメーター、レッドゾーンが8000からですね。EJ20ですか?

グランツーリスモをやっていて思うのですが、スピンした時にその場で1回転するのはかなり難しいです。(1回転して復帰できたらタイムロスが少ないのですが。) 綺麗に1回転できるとは、運転うまいですね。

私の予想ですが、数え方が違う理由を、今思いつきました。 スバルの数え方だと、カムシャフトのカム山の位置を考える時にシンプルになってわかりやすいです。 ポルシェの数え方だと、点火順序がわかりやすくなります。 写真は、水平対向6気筒と4気筒のカムシャフトのカム山の向きを考えたものです。(OHVですが

何かについて深く考えていると、普段気にしないようなものが意味あるように見える時があると思います。 私が水平対向6気筒の模型を作る時、クランクシャフトの形をいろいろ考えていたので、町の道路の反射板がこの写真のように見えてしまいました。 また、ホンダのVTECも、焼き鳥の具材が串を回しても回らない時

昔のレーシングカーなどはキャブレターにファンネルをつけていますが、少しは網がついていて石などを吸わないようになっていますからね。 前のクルマの飛び石などに気をつけて下さい。

フロントバンパー上部の穴は、インテークマニフォールドに導かれているのですか？ 空気を吸い込みやすそうですね。

そう言われてみると、戦前のクルマは、タイヤ幅は細いのにホイールは大きいですよね。

BRZの音、好きです。滑らかで心地の良いサウンドだと感じます。 直列4気筒と水平対向4気筒、どちらも排気のタイミングは一緒なのに、水平対向の方が滑らかな音だと私は思います。 あと、仰向けの方が呼吸がしやすいので、そうしています。

吸気音が聞こえるのはいいですね。 排気音がいいクルマはいろいろありますが、吸気音が聞こえるのは(市販車では)少ないですよね。あと、5%パワーアップということはBRZだと約10馬力ですね。過給機が付くわけではないのに結構変わりますね。 「微妙に曲がっても説明書に厳密な貼付け場所の指定は無いからｷﾆｼ