着雪＆着氷 ずっと圧雪路ならあまり付かないけど、路面の雪が溶けて水が溜まりだすと、一度落としてもまた直ぐに復活してくる厄介者😱落とし終わった後気温が今日は-3度くらいまで上がって来たので、交差点や踏切の手前付近が滑りやすくなって来たような感じが…🤔

一部ブラック化 ホワイトボディに映える感じのブラックを一部追加したパーツ類です。フロントのメッキ部分はスカート下部のメッキ加飾１箇所にしたかったので、アクセサリーライナーは装着しませんでした。STIアンダースポイラー（一式）は長距離雪道走行を考慮して装着を断念しました。フロントグリルSTI［メッキ部を削減］（前車か

レヴォーグの伸びやかなデザイン、私も気に入ってます😆そしてパーツ交換でホワイトとブラック部分のバランスを自分好みの比率にしてみました。お互い大いにスバルライフ、レヴォーグライフを満喫しましょう！😄 （エアロいいなぁ… 私は北海道での長距離雪道走行を考えて諦めました）

冬のタイヤハウス 積雪路を走行するとこうなってしまいます😱路面状況によっては半日大丈夫な時もあれば、数時間でこうなる時もあるので定期的に確認しています。真ん中のゴムハンマーで強く叩いて凍った雪を割って落とすのですが、手強い時は黒いヘラでタイヤやハウス内側を傷つけないように気をつけながら打ち込んだり。それでもダメなら洗

同じ場所で過去の愛車と（３） 北海道美瑛町水沢のほぼ同じ場所で撮影しました。雪道を走行するとリヤは直ぐに雪が付着して覆われますので、スノーブレード（ウィンターブレード）への交換は必須です。荒天時はバックフォグ標準装備の安心感も大きいですね。上：2022年1月 《GTED》下：2023年2月 《VN5B》

雪道走行を考えるとマイナス面が大きすぎるのと、雪がなくても車止めや段差、急坂へのアプローチで擦ったりしたら大ショックなので諦めました。 雪国だと除雪跡がコレ↓なので😅

過去の愛車 その４ GTED  ＸＶ Advancee-BOXER を初めて体験した車 購入後に冬の北海道への撮影旅行の際の積載量不足（ラゲージアンダー部にe-BOXERのバッテリーを搭載する為スペアタイヤが収納できず、ラゲージルームに積むことに)が顕在化したのと、結構地味に堪えた点だったのが燃料タ

AWDは走り始めこそ他の駆動方式よりも安心できますが、 スリップしたらAWDも最悪事故を起こします。 スタッドレスもノーマル同様、 メーカーや種類によって全く走行性能が変わってきます。 数年前まで運輸業でドライバーをしていたので、 雪道走行の恐怖や危険性について 一般ドライバーよりも知っていると思

愛娘とアイサイト👀 アイサイトネタは保健室で書いてしまったので我が家のフォレスターの話でも🚙💨 今年7月30日に突然やってきたフォレスター。（この日は祖父の命日でもあります。）今回の冬から長野デビュー⛄ 子供の頃から毎年、長野で年越ししています。今までは兄のレガシィに乗せてもらっていましたが、私が結

Ａ３３、ＡＡ５、良い車でしたねぇ。 うちには８９歳の免許証返納者、お袋がおります。座高が低くて２ボックス型が良いとＨ社のＣを２台乗ってＡＡ３レオーネに乗り換えたら安定感の素晴らしさに感動しておりました。 だってＨ社の車の雪道走行は不安定でしたよ。早くにパワーステラリングを標準装備したからお袋が飛びつ