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今日自転車を漕いでいたら、駐車場からちょうど出てきたポルシェ901カレラを見ました。 空冷の水平対向で耳の保養になりました。

EJ20　9275さん☆ おはようございます☀ ドライブ楽しんでいますか？ 昨日はお天気に恵まれ、洗車&お出かけ日和でしたね🎶🙆 そうですね！ 環状線にいろは坂へ向かうのであろう？珍しい車の集団を見かけます🚗🚗 秋になり293にバイクが多くなってきたので、右折左折に気をつけて運転していま

「さて今日はどんな車に出会えるのか、毎日ワクワクしながらハンドルを握っています。」 について、 最近涼しくなってきて、空冷ポルシェやフォルクスワーゲン、2ストのバイク、エアコンのない旧車などの、夏には聴けなかった音が聴こえます。 私にとって、外出がより愉しくなってきました。

フラットボトム化するだけで入口、出口の形を工夫しないと、以前実験したトラックの荷台の箱の後ろ側のように流れが乱れてうまく抜けなくなる気がします。 ルマンで“離陸した”ことで有名なM社のクルマについて調べてみたところ、床下の空気を抜く場所がリヤディフューザーしかなかったので、フロントが少し浮くとリヤデ

私のSUBARU車暦 インプレッサ WRX GDA・EJ20 インプレッサ セダン GD3・EJ15 インプレッサ スポーツ GP7・FB20 レヴォーグ STI Sport VN5・CB18 とオーナー歴は四半世紀を超えました。 宜しくお願いします。 写真は乗換の儀式でのものです。

速さはスケール速度だと思います。 上側が細くなって流速が速くなっているので、クルマのウイングではなく、飛行機のウイングの流れ方でした。間違えました。ご指摘ありがとうございます。 おそらく、空気抵抗は減る一方で、リフトが発生しそうです。

私のトミカで、トラックの荷台が剥き出しのものと、箱がついているものを比較してみました。 箱がある方が、後方や側方の流れは良いということが分かります。(渦の発生箇所での比較) また、詳しく見てみると、箱の上側の気流が細くなっていて、おそらく流速が速くなっています(ベルヌーイの法則)。だから、上側の圧力

例えば、ポルシェの3.8L水平対向6気筒ターボと、GTRのVR38DETTとでは、音が全然違いますよね。クランクシャフトの写真を見ると、VR38はカウンターウェイトが大きく、いかにも重そうです。 (私はYouTubeとGT7でしか全開走行時の音聞いたことは有りませんが。)

グランツーリスモ7では、軽トラック(SUZUKIキャリイ)の荷台に屋台をつけるとダウンフォースが生まれるという設定になっています。 元々、現実にはそんなことはないと思っていましたが、もしかすると荷台で発生する例の渦をいい感じに打ち消してくれるのかもしれませんね。

その4A-Gの話は知りませんでした。 4A-Gはクランクシャフトのウェブが薄いからだと思いますが、4A-Gのサウンドは他の直4とは違い、(クランクシャフトのウェブが薄い)水平対向エンジンに似た音に感じます。