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apapaya33さん、はじめまして、よろしくお願いします。 EJ20とFA20、馬力やトルクの数字は近くても、フィーリングが全然違いそうですね。

ましましさん、はじめまして、よろしくお願いします。 ディーラーの試乗車、代車として使われていたクルマなら、しっかり整備がされていて安心ですね。

こあべーたさん、はじめまして、よろしくお願いします。 個人的には、ミニバンにシンメトリカルAWDの機構を入れると乗員のスペースを減らすことになってしまうので、生産をやめたと思っています。

続き 現行プリウスとレーシングカー(BRZ)です。 プリウスの方は、先ほどのトラックと違い、全然渦を巻いていないですね。空気抵抗を減らして燃費を稼ぐクルマですね。 逆に、レーシングカーは、ウイング後ろで渦を巻いています。ストレートスピードよりも、ダウンフォースを優先したいのですね。

一応、トラックの横に配置してやってみましたが、煙が出る穴が横ではなく縦に並んでいるので、見えにくいです。 トラック単体でやると、荷台や側方で渦を巻いていて、抵抗になっているのが分かりますね。 次のコメントで、エコカーのプリウスの動画を載せます(1コメントに3つまでしか載せられないので)。

ウイングでダウンフォースを稼ぐと、空気抵抗が大きくなりますが、床下で稼ぐ分はあまり空気抵抗にならない、と言われますよね。 F1のグラウンドエフェクトカーも、床下をウイング形状にしてダウンフォースを稼ぐというものです。 ちなみに、過去に https://community.subaru.jp/chat

BRZは、リヤディフューザーが他車(特にFIA-GT3マシン)よりも張り出しているので、そこに当てられることが多い印象があります。 写真は、去年富士で撮ったもの(展示用のモデルですが)と、今年のマシン( https://www.subaru-msm.com/2025/sgt/gallery/rd3

はじめまして。 EJ20 →FB25と乗り、 今はS4に乗っています。 BBSのナットかっこいいですね。 少年時代ブルートレインブームでした。雑誌で眺めることしか出来ず、20年前くらいからやっとＮゲージを購入出来るようになりました。電車が多いので、富士重工業製はキハ183系しかありません。 HOは、

◆ニックネーム アパパヤ ◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK） スバ歴 WRX STI VAB-E 現在７年目 レガシィツーリングワゴン GT EyeSight spec.B BRG-E 現在１２年目 レガシィツーリングワゴン GT-B Limited BG-5 E 過去車１６年使用 ◆

涙目インプレッサ、前置きインタークーラーになっていますね。