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EJ20は、DOHC、DOHC TURBO、SOHC搭載車を乗りましたが、現在は、FA24のため参加資格がありません💦

EJ20集まれ！ SNSでSUBARU公式さんが、EJ20ファンミーティングの開催案内をしていました。モビリティーショーの会場でやるみたいですね。 なので、スバぞうも手持ちのエンジンを持って参戦申込みしようかと。。。なかなか渋い(自己満足) ミッションまでついてるなんて贅沢！ とはいえ実

フォーミュラカーの最高速が馬力の割に低いのは、ダウンフォースが大きいのもありますが、むき出しのタイヤの上側が気流と逆向きに動いているのが大きいと思います。 空力の話で、良さそうなサイトを見つけました。 https://www.mooncraft.jp/blogstaff/aerodynamic/

EJ20 9275さん☆ こんばんは☺ 🚗そうです、癒しですね✨ 乗ってよし、聞いても尚良し❤ 他のメーカーと違うから、近づいて来るとすぐ分かりますね↑

そんな低速からわかるほどの違いなのですね。 タイヤの回転による乱流を清流してボディサイドに流すことで、空気抵抗削減にも効きそうですね。

今日自転車を漕いでいたら、駐車場からちょうど出てきたポルシェ901カレラを見ました。 空冷の水平対向で耳の保養になりました。

EJ20　9275さん☆ おはようございます☀ ドライブ楽しんでいますか？ 昨日はお天気に恵まれ、洗車&お出かけ日和でしたね🎶🙆 そうですね！ 環状線にいろは坂へ向かうのであろう？珍しい車の集団を見かけます🚗🚗 秋になり293にバイクが多くなってきたので、右折左折に気をつけて運転していま

「さて今日はどんな車に出会えるのか、毎日ワクワクしながらハンドルを握っています。」 について、 最近涼しくなってきて、空冷ポルシェやフォルクスワーゲン、2ストのバイク、エアコンのない旧車などの、夏には聴けなかった音が聴こえます。 私にとって、外出がより愉しくなってきました。

フラットボトム化するだけで入口、出口の形を工夫しないと、以前実験したトラックの荷台の箱の後ろ側のように流れが乱れてうまく抜けなくなる気がします。 ルマンで“離陸した”ことで有名なM社のクルマについて調べてみたところ、床下の空気を抜く場所がリヤディフューザーしかなかったので、フロントが少し浮くとリヤデ

私のSUBARU車暦 インプレッサ WRX GDA・EJ20 インプレッサ セダン GD3・EJ15 インプレッサ スポーツ GP7・FB20 レヴォーグ STI Sport VN5・CB18 とオーナー歴は四半世紀を超えました。 宜しくお願いします。 写真は乗換の儀式でのものです。