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この下の2冊も面白かったです。 STIの35周年の本も持っています。

スバルオンラインショップにて、「STIキーチャーム　EJ20」を買いました。ちなみに、箱のサイズもいい感じでした(後述)。 購入理由 •最近、三樹書房の「富士重工業　技術人間史」や、グランプリ出版の「スバル360開発物語」を読んで軽量化にかける思いを感じた身にとって刺さる、”アルミ合金削り出し”と

todotaniさん、はじめまして、よろしくお願いします。 フォレスター納車愉しみですね。 実は私も今日までスバルオンラインショップで買った商品が届くのを待っていました。

排気量が大きいと、基本、エンジンを上まで回さなくてもパワーが出ます。そのため、低回転域で走れ、燃費が良くなります。(もちろん、大きすぎたら一度に燃やすガソリンの量が増えて燃費は悪くなりますが。) 先代のWRX S4に搭載されていたFA20(2リッター)から、現行のWRX S4のFA24(2.4リッタ

ドイツの国民車向けに出された要求のひとつに、 7L以下の燃料で100km走れること というものがあります(つまり、リッター14km以上です)。 日本の国民車構想ではもっと厳しく、 リッター30km以上 だったそうです。(スバル360は、そこまでは達成できていませんが、リッター28kmほどだそうです。

2台目のトラック、トミカスカイラインカラーに似ていますね。 流石にサイドマフラーにはなっていませんね。

SOHC化計画(ダンボールエンジン)その2 前回のOHVのカムシャフトでは、とりあえず長くバルブが開いていれば良いと単純に考えて、吸気バルブ•排気バルブともに360度のうち250度と設定しました。 しかし、作ったエンジンは4気筒の方が排気量200cc、6気筒の方が排気量300cc程度しかないので、実

hide104さん、はじめまして、よろしくお願いします。 当選おめでとうございます。 私の家の近くでたまにS208、GDB丸目のスペックCなどは走っています。S210も見られるといいなと思っています。

ヒロさん、はじめまして、よろしくお願いします。 アプライドAとEとでは、色々変わっていそうですね。 あと、写真で気になったのですが、ホイール変えていますか？

インプレッサは、パトカーなのにゴールドのホイール(純正)を履いています。