詳細検索

私もその情報は、昔 YouTubeで知りました。 ちなみに、その組み立ての様子が、スバル公式 YouTubeに上がっていますよ。 https://www.youtube.com/watch?v=zcjR51W3IKc これです。

こんな説明で失礼しました。 私のEJ20エンジンは桐生工業さんによる手組作業なので、ほぼバランス取りエンジンと思って良いそうですよ～ あの有名なスバオタさんが言ってました。

そうですね。スバル•STIのエンジニアになりたいと思っています。 例ありがとうございます。ただ、あまり野球に詳しくないので、よく分かりませんでした。

はじめまして、こちらこそよろしくお願いします。 高校生君なんですね。 それに自作の水平対向エンジン凄いですね～ 将来はスバルのエンジニアを目指しましょう！ FA20とEJ20　トランスミッションが違うのと、走行モードＩとか＃とかあるので単純な比較はできませんが、大雑把でよいならばということで。

モデルのサイズは、かなり影響すると思います。実際、例えばF1では、風洞実験の際のモデルの大きさに制限があり、実車よりも小さいはずです。 ウイングの断面については、形を見る限り、トミカはかなりこだわって作っているだろうと思います。しかし、樹脂製なので、残念ながら箱の中で曲がっていることもあります。 あ

フレムさん、はじめまして、よろしくお願いします。 VAGはボンネットピンがついていますし、ZD8は牽引フックがついていますね。サーキットも走るのですか？

ガイツさん、はじめまして、よろしくお願いします。 空気を入れるだけでなく、抜くダクトも空いていて、良いですね。

apapaya33さん、はじめまして、よろしくお願いします。 EJ20とFA20、馬力やトルクの数字は近くても、フィーリングが全然違いそうですね。

ましましさん、はじめまして、よろしくお願いします。 ディーラーの試乗車、代車として使われていたクルマなら、しっかり整備がされていて安心ですね。

こあべーたさん、はじめまして、よろしくお願いします。 個人的には、ミニバンにシンメトリカルAWDの機構を入れると乗員のスペースを減らすことになってしまうので、生産をやめたと思っています。