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伊勢崎市の聖地にてカスタムの知識を得る。 今日は伊勢崎まで出かける用事があり、そして偶然にもカスタムイベントがあるとの事でお邪魔してきました。 世界のトシ・アライ選手の本拠地、アライモータースポーツ（株） 店内は各種パーツからteam Araiのグッズ、さらに新井選手の獲得してきたトロフィーの展示などすでに目移りしてばか

ラテラルリンク、ピローが劣化すると音が出るでしょうね。BPレガシィではつけて10万㎞は走ったと思いますが気になる音はありませんでした。 レヴォーグ#は足回りもノーマルと同じまま19インチ化してますね。昔のSTIなら専用セッティングの電子制御ダンパーになってたでしょうね。 RA-Rもラテラルリンク

栃木SUBARUカスタマイズフェア 毎年この時期に行われている栃木SUBARUカスタマイズフェアで宇都宮本店に久々に行って来ました本店に久々に行くのでワクワク隣は86なのでスバルの法則は微妙😂毎回プローバさんやゼロスポーツさんシムスレーシングさんA3さんTEINさんのデモカーを見れてそれだけで毎回心満たされてます🤣奥のA3さんのEJ2

ラテラルリンクでは乗り心地は変わらないのでは？ それよりも当たり前の事なのですが音が出ますよね。(私は気にしていません) リヤの挙動が正確になって乗りやすいです。 不思議なのは限定車レヴォーグSTI#に 装着されていないのです。 ボディーは剛性を上げれば良いとは限りませんね。 剛性をかなり上げた方

WRXのマフラーってよく錆びますよね。鉄なのかしら？ RA-RのSTIマフラーはステンレスなんで錆びないんですよね。

ラテラルリンクは違いがわかる人が少ないですね。だからSTIでもセット販売はしてないんでしょう。 乗り心地がよくなるとかレビューしてる人もいますがプラセボですね(笑)。 BPレガシィがリヤのグリップ剛性が低く、簡単にドリフト状態になる傾向が強かったですが、ラテラルリンクにするとその滑り加減が正確にドラ

私のフォレスターは2500なんですが、インプレッサのスタート時の加速感にビックリしました！！ 私の乗ってたインプちゃんとスペックを比べてみると、やはり時代の流れでG P6の方がボディーも軽くてパワーがあるようですが、フォレスターに慣れてしまって。 私もSTIスポーツはSTがピッタリだと思います✨

暑い中お疲れ様でした。 クルマを磨きながら大切な奥様との思い出がよみがえって来たのではないですか きっと奥様も感謝してされていますよ。 いつまでも奥様との思い出とWRX STIを 大切にして下さい。

ラテラルリンクが低速でも違いがあるのは気がつきませんでした😂 STIのパーツ開発は流石ですね 見せかけのチューニングパーツとは一味違いますね👍 レヴォーグの事でリンクをSTIに問い合わせしましたが、良い製品はわかっているのですがSTIの説明を聞きたかったのです。 STIは積極的には売り込んで来ません

確かにSTIスポーツは、ボディーが軽くてガソリン車のSTが向いてそうです！！ 今回のモデルでも、是非発売して欲しいですね✨