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BRZのラリーカーはFRかAWDなのか気になりますね。

排気音規制が今よりも緩いので、車内でもかなり聴こえます。 いい音楽です。 (2002年のインプレッサWRX STiで等長化されたので、父の2003年モデルは不等長サウンドではありませんが。)

横から失礼します。 父のインプレッサは、オーディオ機器は無くなっています。(追加のブースト圧メーターが付いています。) だから、(多分15年以上ずっと)常にBOXERサウンド限定です。

airbreakさん、はじめまして、よろしくお願いします。 スバルは国内生産が他社より多く、今話題の関税について心配していたのですが、ニュースによると、 SLフォレスター、アメリカでの現地生産を増やすようですね。少し安心しています。

初めて買ってもらったライトニング•マックィーンとトウメーターのトミカ、塗装が相当はげているので、少し前に新しく買いました。 下の写真を見てもらえば、どちらが新しい方か、一目で分かります。

市販車のWRX S4と、リヤのブレーキキャリパーの位置が違いますね。(市販のものは、フロント、リヤともに後ろ側についていますが、ラリーカーはリヤが中心側に寄っていますね。) あと、やはりラリーカーのロールケージは見るからに頑丈そうですよね。

下で話した、 富士重工業　技術人間史 ゆっくり読んで、ちょうどサンバーの章が終わりました。(次のページからはFFや水平対向エンジンの話が出てきそうです。) 最初からずっと、ユーザー第一でクルマを作っているということに、私も感動しています。

インプレッサWRX STI Ver.2は今から約20年前に乗っていました(Type RAでしたが) まあその縁もあり今こうしてGDBインプレッサに乗っています(今も昔もルーフベンチレーター付きですが) EJ20はやっぱり良いです

2代目　LEGACY 私がインプレッサ WRX STi Ver2を乗っていた頃、お付き合いのあった方々との写真です。 この時は、ワゴン1台で他はセダンで、インプレッサは私だけ。 すべてEJ20搭載車です。

おめでとうございます。 ちなみに、私はディズニーの”カーズ”でクルマ好きになりました。今でもたまに見ています。 クルマの知識がついてから見ると、音や映像に結構こだわっているのが分かります。例えば、エンジンをかける時にクラッチを踏んでいる音など、とてもリアルです。 https://www.youtub