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下の写真で緑で囲んだ部分のことを指します。キーホルダーを手で触ると少し盛り上がっているのが分かります。 これがあることで、車高を下げすぎることができないようになり、結果としてダウンフォース量が減り、コーナリングスピードが下がります。 つまり、コーナリングスピードを下げて安全性を高める為のパーツです。

実は、私は特にメカニズムに興味があるものの、あまり内装パーツなどについての知識はありません。 なので、最高回転数による判断はできましたが、シフトインジケーターの有無からは判断できませんでした。

実は、ひとり1種目に出るだけなので、あまり疲れませんでした。 (もっとも、運動できるタイプではないので、あまり動いていないのも、疲れなかった理由かも知れませんが。)

お〜、シフトインジケーターの有無も ヒントになってしまうかと思いましたが、 よく見てますね😊 ATとMTで馬力・レブリミットが違うのは、 2.0GTと2.0Rだけです。馬力の違いは、 ミッションの許容もだと思いますが、 トルクは同じです。EJ20/DOHCのMTには、 回す楽しみを与えるため、出力

EJ20 9275さん 現役世代！ですよね✨ 運動会お疲れ様でした😌 そーなんですか❗ 絶対親御さんに見せたいでしょ🎵 それに親御さんは見たいと思いますよ😃 猛暑の中でおじいちゃんおばあちゃんも 今日見にきてましたからね✨ 見られるの恥ずかしいかも ですけど 中々こんな機会無いですからね☺️ コ

私も2週間ほど前に運動会やりました。 ただし、うちの学校はなぜか原則保護者は入れない(観戦できない)ので、生徒だけでやる感じです。

豪雨暴風の大洗が熱い🤩 昨年お知り合いになった方と3回目のアウトバックオフ@大洗アウトバック2桁目標が今回は軽くオーバーで16台参加車はBS4台  BT12台  クロストレック BRZ   サンバーそして、最終モデルのBTアウトバックが全色揃う。クリスタルホワイト・パールアイスシルバー・メタリ

kent_minkuruさん、はじめまして、よろしくお願いします。 WRブルーのプレオ、あまり見かけないです。 XVの方も、グリル上部が変わっていますね。

7500まで回るのはMTのほうだけですか? ATの方はEJ20ターボでも280馬力では無く260馬力に下がっているのは、トランスミッションがMTより弱いからでしょうか?

BRZのキーホルダー、私も去年富士スピードウェイで買いました。(一緒にニュルブルクリンク24時間レースのWRXのTシャツも買いました。) このキーホルダー、よく見ると車体下にちゃんとスキッドブロックがありますね。