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返信遅くなりました。 アメリカンスポーツカーと言えば、FRでV8OHVエンジン、イギリスのスポーツカーと言えば、軽量、このように考えると、日本のスポーツカーの特徴は、ターボエンジンでしょうか。

オーストラリアとニュージーランドでは、名前から分かるように、WRXと同じエンジンのモデルしか無いのが、割り切っていますよね。

私もトミカと同じだと最初は思っていましたが、 https://community.subaru.jp/announcements/s1nlftedxb58ppgx?tree=z1i4pb6yzx7ubgkf&tree_type=AnnouncementCommentReply 過去にここで

過去の投稿 https://community.subaru.jp/chats/hwet2kbr1ov39pvr で、水平対向6気筒の点火順序が書かれた服を買ったあと、水平対向4気筒の方もないかなと思って探していたら、昨日(2025.3.21)見つけました。(他にも、クロスプレーンのV8エンジンの点

アメリカは国土が広いので、壊れた時に直しやすいFRなのですね。 バルブ駆動方式OHVのエンジンがまだアメ車には多いのも、ひとつの理由としては、整備性のためでしょうね。(OHVのクロスプレーンV8の愛好家が多いのも理由でしょうが。)

トラックの下をのぞくと、プロペラシャフトが見えます。 そして、日本のバスはリアエンジンですが、アメリカのスクールバスは、フロントエンジンですよね。 クルマの駆動方式について考えると、そのクルマの特性や、何のため(自家用車や、荷物運搬や、スポーツ走行など、様々な目的)に作られたのかが分かりますね。

二輪駆動の中では、RRがもっともトラクションを得られるレイアウトです。(加速時にクルマは後ろ荷重になるので、RRなら、エンジンの重みと合わさって、駆動輪にしっかりと荷重がかかります。 逆にFFだと、加速時に駆動輪に荷重があまりかからず、高出力車だとホイールスピン(タイヤが空転し、エンジンの力が路面に

他のEN07エンジン搭載車は、サファリラリーに出場したヴィヴィオもありますね。完走できるほど、頑丈なエンジンなのですね。 確かに他の軽トラよりサンバーは値下がりしていないですね。それだけファンが多いということですね。 ぜひ大事に乗ってください。

この前、直列4気筒のいい音がするなと思って振り返ったら、サンバートラックでした。(マフラー交換してあったと思います。) 気筒数が増えると、1秒あたりの燃焼回数が増えるので、滑らかに吹け上がったり、排気音が高音になったりしますよね。 アイドリングが静かということについて軽自動車は、普通車よりも燃焼圧

4つのスパークプラグが、直列4気筒のスバルの軽自動車ということを表していますね。