詳細検索

はじめまして、よろしくお願いします。 現在高校生なのでクルマは持っていませんが、下に先日BRZ STI SPORTの見積りシミュレーションをした時の写真を載せました。(リアウイングなど各種エアロパーツ、ブレンボブレーキ、BBSのアルミホイールなど、色々付けたので見積額が高くなりすぎています。) やは

欧州では、ブレーキが摩擦した時に出る微細なダストの量を規制しようとしていて(もしかしたらもう規制が始まっているかもしれませんが)、高性能なブレーキを付けにくくなるかも知れません。

別の記事も見ましたが、ドライサンプのようですね。 ボアストロークなどは、分かりませんでした。

だるまさんは悪くないと私は思いますが、「自分が悪かったかもしれない」と考えて反省しようとする姿勢を私も見習いたいです。 また、しれっと雑談を挟める♪イト♪さんも見習いたいです。 ブレーキメーカーの話に変わります。 BRZ GT300のブレーキは、昨年まではap製でしたが、今年の写真を見ると、END

♪イト♪さん、 WRX STIファイナルエディションといえばEJ20エンジン最後のやつですか？ 当たってたら乗ってたんでしょうね✨ コンプリートカーは自分好みに変えられないんですね😁 それは♪イト♪さんとしては不服ですね😆

豊田章男さんはスバルがWRCに復帰することを望んでいますが、今のレギュレーションでは水平対向エンジンを使えないので、ハードルが高そうです。 私は、2008年(その年限りでスバルがWRCから撤退した年)に生まれたので、スバルのWRCへの挑戦の様子を生で見たことがありません。 私は、幼稚園児の頃にほぼ毎

グランツーリスモでBoPありのレースでBRZ GT300を選ぶと、重量が確か1150kgから1335kgになります。 チャンピオンを獲った2021年はBoP重量は50kgだったことを考えると、185kgはキツすぎますね。

ちゃびんさん、毎度ありがとうございます。 やはりモノを見ると理解が深まりますよね。

日本の道は、(ヨーロッパやアメリカと違い)制限速度が低く、ハイパワーすぎると活かせないので、小排気量で愉しめるクルマは良いですよね。今は新車でNAのスポーツカーがあまりないので残念です。 ちなみに、カーズ一作目でラジエータースプリングスのネオンを直すシーンがあります。そこで、フローの店(クロスプレー

ギヤボックスも追加したいと思っています。(流石に難しそうですが。) 1600ccでDOHCのFF、車種は何とも書いていないのに頭の中にはEK9が思い浮かんでいます(合っていますか?)。軽くて、エンジンは市販車としては超高回転型、良いですね。今のエンジンは、スポーツカー用でもロングストロークであまり回