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もうひとつ大事なことを言い忘れました。歩きながらやった方が、口の中に空気が流れ込んでくるので、やりやすいです。(そう思い込んでいるだけかも知れませんが。) レーシングカーのエンジンなどの、性能を追い求めるエンジンが、走行風の流れでより多くの空気を吸う(ラム圧)のと似ています。

おはようございます！ 北米などでは2.5LエンジンのEJ25ターボだったようですが、日本では2.0LのEJ20ターボエンジンが発売されてました。なのでこれはEJ20ターボエンジンです。 このエンジンは通常308PSですがSTIによって329PSまでチューニングされています。 私はオリエントワーク

自分の部屋や風呂で練習しています。まずは、ホンモノの音をYouTube等で聴くことが大切です。 以前近所をエンジン音を出しながら歩いていたら、すれ違いの人に、「ちゃんとドップラー効果をやっている」と言われたことがあります。結構詳しい人にすれ違ったと思いました。(変人だと思われて避けられることもありま

すごいです！ 自分もよくエンジンサウンドを声でまねしているんですが、EJ20 9275さんにはかないません🙏 自分もバックタービン音大好きです！

街で音が異常に大きいマフラーをつけたクルマを見てみると、踏んでいるのに全然加速しないですよね。あれは、排気が抜けすぎてトルクがないのですね。 音も綺麗でトルクもちゃんと出るマフラー、口で言うのは簡単ですが、作るのは難しそうです。チューニングは、どこか必ず妥協点(パワーのために低回転域を捨てるなど)が

ここスバ学の多くの方がCB18エンジン搭載車にSTIパフォーマンスマフラーを装着していて、不等長サウンドについての話もよく出ていたので、ここで私もエンジン音について話します。 前からダンボール工作は紹介していましたが、他にもやっていることがあります。それは、自分の口でエンジン音をまねることです。水平

私は、自宅から観戦します。 今日(土曜日)は晴れそうですが、日曜日は、レース開始前に雨の予報があるので、暖かくしてくださいね。 Red Bullは、2021年にようやくメルセデスを倒したと思ったら、今度はマクラーレンに逆襲されています。まさに「諸行無常」で、面白いです。(ちなみに、現地にいる人には申

HAASのチーム代表は小松礼雄さんという日本人ですよね。 また、今回の鈴鹿から、Red Bullには角田裕毅さんが乗ることになりましたよね。

何故4-2-1集合より4-1集合の方が高回転に有利なのか気になったので、 今朝、 https://www.youtube.com/watch?v=fBBQA4G2UyE を見ました。(このチャンネルの動画はよく見ます。) エキマニが短い方が高回転に向いているということを、排気脈動効果の話をして説明し

F1は、2018年から見ています。 (その時からずっと)Red Bullファンです。 タイムマシンさんは、撮っている写真からすると、HAASファンですか?