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今まで、2025~2026年にかけてフルモデルチェンジしたRAV4、CX-5、CR-Vをそれぞれフォレスターと比較してきましたが、この4台を一気に比較することでそれぞれの個性やフォレスターの良さが見えてくると思ったので、やってみました‼ グレードについては、フォレスターがBlack Selection EX、RAV4がAdventure、CX-5がGのEXパッケージ装着車、CR-Vがe:HEV RSになります。 (一部異なるグレードの画像もあります。)

デザインはどうしても好みが大きく影響するので優劣をつけませんが、フォレスターは王道SUVらしい力強さと実用性を重視したデザインで、RAV4はワイルドながらも先進的なデザイン、CX-5は都会的な美しさとSUVらしい力強さを融合したデザイン、CR-Vは上級SUVらしい洗練さと存在感を重視したデザインになっていると思います。

全長はフォレスターが4655mm、RAV4が4620mm、CX-5は4690mm、CR-Vが4700mmと、フォレスターとRAV4はミドルSUVとしては標準的なもの、CX-5とCR-Vはやや大きなものとなります。一方の全幅はフォレスターが1830mm、RAV4は1880mm、CX-5は1860mm、1865mmとフォレスターが最も狭く、RAV4が最もワイドになります。

後側方の視界については、形状がスクエアでDピラーが最も細いフォレスターが最も広く、CR-Vも良好でした。一方で、RAV4とCX-5はDピラーがやや太く、CX-5はリアクオーターウィンドウの跳ね上げも大きいため、あまり良くありませんでした。サイズも考慮すると、最も運転しやすいクルマはフォレスターになると思います‼

内装はフォレスターは質感は十分ですが、高級感を強く演出するタイプではなく、質実剛健で使いやすさを重視したデザインで、RAV4は、ダッシュボードの水平基調のラインの上に段を重ねて奥行きを出しているタフなデザイン、新型CX-5は素材や配色へのこだわりが感じられ、高級車に近い雰囲気を持つデザイン、CR-Vは水平基調でシンプルかつ上質なデザインだと感じました。

近年は大型センターディスプレイへ各種スイッチを集約する流れが加速しており、今回比較した4台のうちフォレスター、RAV4、CX-5もその流れを取り入れてます。ただ、走行中の操作性を考えると、エアコンやオーディオなど頻繁に使う機能は物理スイッチとして残しておいてほしいというのが私の意見です。その中でもフォレスターはエアコンの温度調整やオーディオのボリュームなど必要最低限の物理スイッチを残しており、使い勝手への配慮が感じられます。一方でCX-5はほとんどの操作をセンターディスプレイに集約しており、デザインは非常に洗練されている一方で、操作性という面では疑問に思いました。一方、CR-Vは他の3台ほどセンターディスプレイは大型ではないものの、物理ボタンやダイヤルを多く残したレイアウトとなっており、直感的に操作しやすい点は好印象でした。また、RAV4はメーターパネルにバイザーが設けられていないため、展示車では気にならなかったものの、逆光時など実際の走行環境で表示が見えにくくならないかは少し気になるポイントだと感じました。

前席のホールド性はフォレスター、CX-5、CR-Vが優れていて、RAV4はややルーズな印象を受けました。RAV4は以前見たGRスポーツのスポーティシートでようやくこの3台に並ぶのではないかと思いました。

後席については最も全長が長く、スライドシートを搭載するCR-Vが最も広く、フォレスターとCX-5がCR-Vに少し劣る程度で、RAV4はこの3台より明らかに狭めという印象を受けました。とはいっても、普段インプレッサ スポーツに乗っている私からするといずれも必要十分以上は備えていると思います。

荷室は4台ともミドルSUVらしく十分な積載性を備えていますが、それぞれ特徴は異なります。フォレスターは荷室奥行きこそ928mmと4台の中ではやや短めなものの、スクエアな形状で荷物を無駄なく積みやすいのが特徴です。さらに、カーゴサイドフックやユーティリティナットなど、アウトドアや荷物の固定を考慮した細かな装備も充実しており、実用性の高さが光ります。RAV4もフォレスターほどではないがスクエアな荷室形状を採用しており、使い勝手は良好。デッキボードは高さを2段階で調整できるほか、裏返すと撥水素材の面になるため、濡れた荷物やアウトドア用品を気兼ねなく積み込めるなど、実用性への配慮が感じられました。CX-5は荷室奥行きが994mmまで拡大され、余裕のある積載スペースを確保しています。また、今回比較した4台で唯一4:2:4分割可倒リアシートを採用していて、後席に2人乗車したまま中央席だけを倒してスキー板などの長尺物を積載できる点は大きな魅力で、他車にも採用してほしいと感じました。CR-Vは荷室奥行きもCX-5と同程度で、形状もスクエアなため、5人乗車時の積載性では4台の中でもトップクラスと思われます。一方で、後席スライド機構を備える影響か、後席を倒した際には荷室との間にやや段差が生じる点は少し気になりました。

前編として、デザインとパッケージングを比較しましたが、フォレスターは日常の実用性と悪路走破性を両立したオールラウンダー、RAV4 Adventureはアウトドア志向のアクティブなSUV、CX-5はデザインや質感を重視した都会派SUV、CR-Vは居住性や快適性に優れた上質なファミリーSUVという印象を受けました。 後編ではこの4台のパワーユニット、安全装備、価格について比較しようと思っています‼