フリートーク

シールタイヤ着弾！😆

先日ポストしたスペアタイヤを降ろすかどうするかの結論として、パンクしにくいシールタイヤを導入しました♪😊

https://community.subaru.jp/chats/vpfe6p8jtdxj7weg

タイヤはコンチネンタルの「エクストリームコンタクトXC7」というシリーズで、サイズは215/55R17。

本当はラインナップにもあるはずの225/50R17を選びたかったのですが、どこの通販サイトでもオートバックスといった実店舗でも取り扱いがなく、コンチネンタル日本法人に問い合わせしたところ、市場からの要望がなく日本国内にはまだ入っていないということで、近いサイズの215/55R17をチョイス。

カタログ値としては外径が10mmほど大きくなりますが、実際に並べてみるとほとんど変わらず。

トレッド幅は225から215とこちらは10mmほど細くなるので転がり抵抗は減るはずですが、こちらも実際に並べてみてもほとんど変わらないように見えますw

タイヤ内側にはべっとりとシール材が貼られ、吸音スポンジがぐるりと貼ってあります。

これなら釘やビス程度を踏んでもパンク修理やタイヤ交換せずとも走り続けられるので、自分としては理想に近づいたかな〜と♪☺️

これで安心してスペアタイヤを降ろして軽量化できます？w🤣

このシリーズは今年の3月に新発売となった新シリーズで、「コンチシール」という名のシール機能と「コンチサイレント」という名の静粛機能を持ったもので、先日レヴォーグにコンフォートクワイエットパッケージを施工し車内の静粛性が上がった分、相対的にロードノイズが気になるようになったので、ミシュランプライマシー5と替えてどのように変わるか、変化が楽しみです😆

もともと細身大径タイヤが好きなのでw、純正の扁平率45から55と、10も分厚くなってしまった🤣🤣