そうなんですよね。
現行のWRXのMT車を国内向けに出さないのも、そのあたりの事が絡んできてるんじゃないですかね。
ミッション脱着、クラッチオーバーホールなんて作業も出来ない工場が出てくるかもしれません。

今まで設定されてた機構、仕組みがどんどん淘汰されていく時代なんですね。
本当に残念でなりません。

古いものを大切にすることが当たり前の世の中になるべきですね！
古いと税金も高くなるし💢

WRC参戦時のサービスの何名かははディーラーのメカニックの中から研修として選ばれた人たちが参加してましたね。

そうした実践の場での教育も中々できなくなっていて、ユニット交換しか経験のないサービスマンも増えたと聞いています。(それでも他メーカーより技術ある人が多いと思います。)

かつて昔にAZ-1に乗ってた時にVベルトの交換をするのにマツダもスズキもエンジン降ろさないと出来なくなっていたのに、スバルのディーラーに持っていったらたったの30分程でシート後部の狭い点検口からチャチャッと交換してくれました。(自分でやったら2時間近く掛かりました)

頑張れ技術のスバル❣

そうなんです。
何でこんな待遇をされなければいけないのですかね…
あと少しでその税金の納付の時期になります。
大切に、大事にしている人達に優遇措置（増税撤廃）して欲しいものです。

イギリスでは登録から15年以上経った古い車は無税になると聞いたことがあります。

車をリサイクルする際にエネルギーや資源を消費するより、直して走る間は乗り続けた方がエコで環境にも優しいからだとか。

特に最近は電子部品を鉄等と同様に材料にまで余すことなく還元してリサイクルと思うと、とんでも無い事になりますから。

その最たるものがバッテリーだったり。

ですよね。
日本は考えをあらためるべきですよ。

ですよね。
仕事を覚えてきた頃に営業マンに異動したりとか、フロントマンになってしまうとか…それぞれのクルマの要所、注意点、より良い作業方法、対処法なんか伝わらずに整備作業の質みたいな物がどんどん失っていくのもお店としてどうなのかなと思うのですが。
オーナーの皆さんが安心して預けられる所であって欲しいですね。

本当ですよ。
優遇措置御願いですよ。

ここで国への批判をすることは校訓に反するようです。お互い気をつけましょう。

https://community.subaru.jp/announcements/cqxztchjinjdmuyb

了解致しました。
気をつけます。
大変失礼致しました。

これは失礼いたしました。
反省しております。
気をつけましょう。

はい、ありがとうございます。
気をつけます。

ご理解いただき恐縮です。
我々の願いがいつかかなうといいですね😊

昔に比べて古い車が市場に残りにくいから、メーカーの部品保有が過ぎてパーツがなくなった時のドナー車が少なく、維持するのには労力とお金がどうしても掛かる様になってますよね。

若かりし頃は廃車場を巡って、掘り出しパーツをかき集めて車を直したりバイクを1から作ったりしたものです。

海外メーカーには車体番号が有ればどんな古くても図面がある限り部品を提供してくれるメーカーも有ります。

日本国内でも鍛造・板金の金型は永久管理としているメーカーは以外に多いです。

簡単に部品は出てこないですが、1000個単位有れば作ってくれる可能性も。

最近のニュースで古いクルマのパーツを供給する事を始めたメーカーが出てきましたね。
車種は限定されますが(スポーツカー系が主)、オーナーさんにはうれしいニュースだと思います。
うらやましい限りで・・・
いろいろな方向でモノ造りとはという事を改めて考えて動き出して欲しいですね。

おそらくですが、機械部品に関してはオーナーズクラブ等で募って1部品1000個単位で要望が有ればメーカーも作ることを検討してくれる可能性はあるかと。

あと、最近少なくなってきているドラムブレーキのシュー等は、東海マテリアル等の摩材メーカーに古いシューを持ち込んで相談すると作ってくれることも有ります。

私は今の車(スイフトスポーツ)でジムカーナに出るのに、効かないブレーキシューが欲しくて相談して作ってもらいました。

情報有難うございます。
良い車を大切に乗り続けるのが楽しいので、まだまだ頑張ります。

かえって大切なことを気づかせていただき、ありがとうございます。
今後とも宜しく御願い致します。

そうなんです。
ブレーキシューは張り替えが可能なので、今回の交換したブレーキシューの古い方は廃棄せずに保管して、いざという時に備えておきます。
フロントのパッドも同様ですね。
情報、ありがとうございます😭