フリートーク

整備士の資格を持っている先輩が、メカニズムについて詳しく教えてくれます。
この前は、油圧式ブレーキでは、なぜ常にブレーキパッドとローターの間隔を一定に保てるのかを教えてもらいました。
古いクルマの機械式ブレーキでは、その間隔を一定に保てなかったので、よくブレーキが片効きしてスピンしていたそうです。
そのような感じで、ここの自動車部では、ただ完成品の仕組みを知るだけではなく、先人たちがどうやって課題を克服してきたのかを学べる、という特徴があると言われました。

本当に好きな人にしか刺さらない感じが、私にはちょうど良いと思っています。(その分、部員数が少ないのですが。)

休憩時間中に、インプレッサの整備マニュアルをパラパラと見てみました。インプレッサには、NAモデル、ターボモデル、FFモデル、AWDモデルなど、色々なモデルがあるので、かなり分厚くなっています。

話は変わりますが、明日からまたダンボールエンジン製作を開始します。この間言っていた星形エンジンです。また完成したら投稿します。

今日、自動車部の入部説明会がありました。
一年目は、整備や運転などの基礎知識をつける段階で、二年目から(ある程度)好きなことができるようです。
ということで、例のインプレッサの整備は早くても来年以降となりそうです。それまでに知識をつけて、しっかり整備ができるようになろうと思います。
状態としては、先輩たちに聞いたところでは、エンジンは動くそうですが、トランスミッション(MT)の調子が悪いそうです。

これまでダンボールでエンジン模型を作ってきた身としては、ただ見るだけではなく分解や整備までできると思って、うれしくなっています。
自分達で治して、あの不等長サウンドを聴けたら、動画で聴くのとは違う感動がきっとありますよね。
この縁を大切にしていきたいと思います。