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当たり前ですが、アクセルを踏み続けないと、クルマは進みません。これまでのXVやインプレッサスポーツでもそうでした。 しかしレイバックは、郊外路などでは、最高速に達したらアクセルオフして、車速が落ちてきたら再アクセル。という鉄道の気動車特急みたいな運転で走れてしまいます😂 CB18エンジンやファルケン

ありがとうございます。 鎌倉は車では近づけないですよね(T0T) 鉄道好きでもあるので江ノ電は復路も乗りたかったところですが あの ドラマ 良い雰囲気ですよね～📺️ また 次やってもらいたいです。

近鉄特急ひのとり、2025年11月21日金曜日。 11月21日金曜日、大阪難波駅から近鉄名古屋駅まで乗車した、近鉄特急ひのとり。

紀州鉄道。 西御坊駅から御坊駅まで乗車。 KR205型の車窓から、紀伊御坊駅付近側線に留置中の現役車両KR301型と休車中車両キテツ2形。

紀州鉄道。 KR205型の車窓から、紀伊御坊駅側線に留置中のKR301型ディーゼルカー。 西御坊駅到着のKR205型ディーゼルカー。 西御坊駅。

紀州鉄道。 2日目も1日目とKR205型ディーゼルカーが運行していました。 御坊駅から西御坊駅まで乗り通しました。 KR205型の車窓から紀伊御坊駅付近の保存車両キハ603形。

紀州鉄道紀伊御坊駅、もう1両の現役車両KR301型ディーゼルカーは車庫でお休み中。 KR301型も富士重工業謹製のディーゼルカーです。 で、1日目終了です。

紀州鉄道紀伊御坊駅に保存されているキハ603形ディーゼルカー、この車両は新潟鐵工製です。 現役時代は非冷房でしたが引退後冷房化されたようです（足元に家庭住宅用エアコンの室外機が見えます）。

紀州鉄道KR205型ディーゼルカー運転席。

紀州鉄道KR205型ディーゼルカー、西御坊駅と紀伊御坊駅にて。