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フロントバンパーとトランクリッドの４ＷＤ表示はターボのものとは異なる、リアウインドから見えるシートの色がターボの黒色と異なる、各ウインドのモールはターボであれば黒色、でもバンパーとドアモールにはターボの赤いライン、そしてリアドアとリアガーニッシュにはターボＲＸのものが装備されてます。 とても興味深い

耐久NEWマシンカッコイイ‼️ 実践投入が楽しみな耐久NEWマシンです。とにかくカッコイイのでフロントグリルだけでも真似したくなりました‼️

コメントありがとうございます！ 確かにボンネットの写りとか、フロントガラスが光ってて、中が見えないなとは思ってました！ 晴れた日にも撮影して、違いを見てみたいですね！

この曇り空がいい雰囲気で 写っていると思います☺️ ボンネットとフロントガラスの 木々の反射が素敵な雰囲気です✨ FLAT 4さんと同意見で カートピアのタイトル文字が上の方に うっすら見えてきてました😆 アウトバックいいですね☺️

フロントのウインカーが外側について、周囲が動きを理解しやすいから良いと思います。 最近ではドアミラー内臓のウインカーもさっぱりみずらくていきなり近づいてくる車の対応を要することがあります。

車高調交換 フロント右オイル漏れ、フロント左バネ折れで車検NGなので　車検費用抑える為に　車高調交換　いゃ〜フロントボルト固着にはまいりました💦やはり延長鉄パイプは正義でした！😆

静止状態だと流れにくいだけで元々ツルツルの摩擦係数が低い状態ですから動けばすぐ全て流れてしまいますね。水玉が半球体なので見た目は落ちていかなく見えるだけです。角度のある側面やフロント、リア、サイドのガラスには水玉は残っていません。

フロントさえ破綻させ無ければどこまでも踏んでいける。 今のような電子制御は無く、自分で曲げなければ曲らない。 何処までも手の内に置いて操る愉しさ満点の車でした。 いわゆるドッカンターボでしたが、街中では車体の軽さも有ってターボをきかせるまでも無く普通に走れました。 そしてココぞと言う時にはすっ飛ん

やっと完成♪ フロントチェーンリングを36Tに交換、たった6T増えただけで全然違いますね〜街乗り用のギヤ比になりました。  次は、事故で首が若干いってるので前傾姿勢が苦手なためフラットバーだったものをグランジのライザーバーに。少し体勢が起きるだけで楽になります。 グリップも少し平らな

愛車候補 レヴォーグ STI Sport EX フロント左斜め‼️ 左斜めが1番好きなかもしれません。