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Ascentですね。 日本では販売されていないですよね。

EJ20の点描画 部屋の整理をしていたら、昨年の美術の授業で作った点描画が見つかりました。 題材は自由だったので、EJ20バランスドエンジンにしました。(金属の輝きを表すのが大変でした。) ちなみに、この写真を真似して、私が作った水平対向エンジンの模型のクランクシャフトは黒色になっています。

私のWRXは、275馬力。フォレスターは、250馬力のEJ20が搭載されていました。最初は、TURBO車のみでその後2.0NA、2.5NAのEJエンジン搭載車が追加されています。

S/tbをお持ちだったんですね！かっこいいですね！この頃のスバル車は六連星エンブレムではなかったですよね😊私のプレオもPでした！ 初代フォレスターのエンジンはインプレッサと同じEJ20を積んでいましたよね！今のフォレスターと比べるとスポーティーなイメージが強いですね☺️

EJ20とても良いエンジンです。 BG5のツインターボは少し癖がありましたが、今乗っているBP5のD型は成熟度が増したとても扱いやすいエンジンですよ。

はじめまして。 趣味でダンボールでエンジンを作っています。 よろしくお願いします。

これまで気づいていませんでしたが、 給油口のところにニュルブルクリンクのコース図がありますね。

先日散歩中(散歩は車探しの旅と考えています)、丸目インプレッサを見ました。よく見てみると、ルーフベンチレーターがあり、リアウイングがなかったので、spec Cだったと思います。初めて見ました。 まだ車を運転できない私にとって、町の車を見るのはとても愉しいです。 時にはあえて交差点を渡って見に行くこ

水平対向エンジンを作り続けてくれてありがとう 水平対向エンジン 私は幼稚園の頃から車が好きでしたが、車のメカニズムに興味を持ったきっかけは、水平対向エンジンでした。WRX STI EJ20ファイナルエディションのサイトに、The Heart Drives Your Heart という言葉がありますが、その言葉通り、私は水平対向エンジン

気になったのでそのXVのCMを YouTubeで見てみましたが、「安心と愉しさ」という言葉がよく伝わるいいCMですね。 私がスバルが好きな理由の一つは、 買った人を愉しませてくれるクルマ作りをしている ということです。 そのようなクルマ作りをこれからも続けて欲しいですね。