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中にEJ20のカットモデルがあるらしいのですが、未だ拝めていません。 通常は施錠されていて電話で解錠してもらうという事だったので、何度もトライしたのですが毎度出てもらえず🥲 その後、月の限られた日にのみ見学できるように変わってしまい、現在に至ってます。 今月は７月２０日（土） 見学時間：午前１

EJ20はエンジンサウンドがいいっていいますけど、BRZのスピーカーから出るエンジンサウンドはもっといいですもんね！あの音出るの市販してほしいです😆

私はBG、BHと不等長時代のEJ20に乗っていたので、FUJITSUBOの中で最もジェントルな部類のマフラー（レガリス304）を付けてもかなりの音が鳴ってました😅 あそこまでではありませんが、現在の年齢には合った程よい音で大満足です😊

SG5フォレスターが不等長EJ20ターボでした。フジツボマフラーで増幅したドコドコ音と、キュイーーーンという純正タービン音が好きでした

昔のEJ20が等調になる前のドコドコ音🎶は、カッコよかったですよね😌 それに近い音が出るだけでも、気分的に違いますよね👍

確かに･･･👍 初めて乗ったスバル車は、BP5レガシィでした。 見て一目惚れ🤩試乗して感動🥹→衝動買い💸 EJ20ターボの低回転からのトルク、高速度安定性は素晴らしかった😌 あれを現在の車に求めるのは無理かもしれませんが、それに近いのはFA20とグローバルトランスミッションかと😌 あれから年齢を

これを言うと怒られるかもしれませんが 個人的にはCB18エンジンにはまだ不安があります。 EJ20も初期にはいろんなトラブルがありましたよ。 S4だとボディ剛性と良くもっと良いですよ👍

街乗りのEJ20にはレ・プレイヤードゼロ0W-30が100%化学合成のPAOで、全合成のカストロールより優れていますよ。 私のWRXはコンプリートカーなので推奨のSTIパフォーマンスMOTUL5W-40を使用しています。 ニュルでも使用されてる信頼感があります。

今日は潤滑油の日、だそうです 今日は7月10日、逆さまにするとOILと読めるだそうです。丁度昨日走って交換距離来ましたので早朝５時起き、オイル交換しました。昼間なんか暑すぎてやってられませんから、最近はメンテナンスは朝活になってます。SUBARU様、現代のクルマは低粘度化オイルが当たり前の世の中ですがEJ20オーナーのために何と

500kmドライブ サボり気味だったので久々の更新です。一筆書きコースしてきました。3:30〜24:00のドライブ下道メインです。伊豆スカイライン↓弓ヶ浜↓西伊豆スカイライン↓清水港↓国道52号↓みたまの湯↓国道20号 走るのは楽しいです。弓ヶ浜は何回来ても素敵な場所ですね。 西伊豆スカイライン山と