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ラジエーターとインタークーラーの配置について、EJ20時代のBRZ GT300のエンジンのモデル(三鷹のSTIギャラリーで展示されているもの)を見ると、下の1個目の図(真横から見たイメージ)のように配置されていることが分かります。 新しい6気筒エンジンも、(インタークーラーが左右に計2個あるという違

2代目フォレスター後期クロスポターボです。 4速ATでしたがEJ20ターボの反則級加速と、ワインディングを超快速に駆け抜ける足は、今でも思い出します。オーバーホールして乗れたら良かったのですけど。

私はレガシィBC RSに乗っていました EJ20のはじめの為、不具合が多かった様ですが、私の車は不具合は出ませんでした その不具合対策でカムシャフトの変更がありパワーがちょっとイマイチにその後、セラミックターボから普通のターボに変更された様です

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 とても興味深いエンジンですね。これはおそらく、1993年から1998年にかけて日本で製造され、GT、GT-B、またはRSと呼ばれる第2世代レガシィの高性能バージョンに搭載された2.0リッターツインターボのスバルEJ20Hエンジンでしょう。このエンジ

昔からF1のエンジニアやメカニックにはイギリス人が多いですが、これはケーターハムセブンのようなキットカーの部品を買ってきて自分で組み立てるという文化があるからだと思っています。 自分でクルマを作ることの重要性を感じます。 ちなみに、以前学生フォーミュラについて調べたのですが、エンジン車部門とEV部門

お久しぶりです。 話題①大学入試が終わり、ある学校の工学部に合格しました。 より深く内燃機関やクルマについて学習できるようになりました。 話題②スバルのSUPER GTの新型エンジンとして発表されたエンジンについて、 https://www.subaru-msm.com/2026/news/24

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 スバルEJ20Y型2.0リッターターボエンジンは、2003年から2009年まで日本工場で生産され、レガシィGTセダンおよびワゴン（マニュアルトランスミッション搭載）に搭載されていました。このエンジンは初代WRX STIにも搭載されていましたが、全く

◆HAL_00 ◆ZD8にEJ20Yスワップして乗りたい ◆どうもHAL_00です！GT300のBRZ(ZD8)最推し scratchやってるんでよかったら見てね: https://scratch.mit.edu/users/HAL_00/

◆ニックネーム ゆうばり ◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK） GC8, VAB, BRZ, ALCYONE SVX, LEVORG, SUBARU 1000などなど…… とにかくいっぱい乗りたいですね ◆ご自由に自己紹介をどうぞ！ 湾岸マキシから来た見習いスバリストです。 高輪を走ってた青い

そのマフラーは、ただの排気管ではない。高鳴る心音を増幅し、大地を震わせる「楽器」だ。RA-R専用の精悍な輝きは、最高峰EJ20エンジンが解き放たれる一瞬を静かに待つ。