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MTレヴォーグ特別試乗会 さて、昨日の事になりますが、お世話になっているディーラーの担当者より、東京オートサロンで一際目立っていた、MTレヴォーグの試乗会のお知らせを頂き、丁度うちのカミさんが申し込み開始日にお休みだったので、予約していただきました😊。オートサロンには行けなかったので、実車を見るのは初めて。試乗の前にこの車が

情報ありがとうございます！ これは正に盲点でした😮 SUBARUロゴは姿を消していたんですね ざっと調べた所、レガシィでは1998年から2003年まで販売していた３代目BE/BH型まではありましたが、４代目から六連星マークと入れ替わる形で"引退"していました😯 おクルマはWRX STI(VBA

こんにちは😃 2025年最終戦EJ20の走りは感動でした EG33ベースの3リッター水平対向ツインターボでの開幕戦とても楽しみです。

約一千万円😳？ 助手席から😅

ネオパパさん、スバ学へのご入学おめでとうございます🙌✨🙌 SUBARU沼、ターボ沼、EJ20沼・・・皆さんの投稿をみると、SUBARUには色々な沼があるので勉強になります(笑) 「沼」というとぎょっとしますが、皆さん喜んで沼に沈んでおられるようで安心しておりますが。 真っ白くピカピカなレヴォーグ、大

コメントありがとうございます😊 EJエンジン懐かしいですね‼️ 父と母が以前乗っていたクルマがEJ20のNAエンジンだったので、良さはよく分かります。 ただ、国内でEJエンジンはVABのEJ20 Final Editionで生産終了したので、パフォーマンスB STIコンセプトの市販版はFA24かFA

GDBみたいにドカンッ！と来るタイプではなく、NAっぽくスルッと回って、振動もなく気持ちいい。踏んだ瞬間に一気にトップスピードへ――まさに別次元のエンジン。涙目インプのEJ20とはぜんぜん違います。 ちなみに

◆ニックネーム P5 ◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK） WRX EJ20ファイナルエディション ◆ご自由に自己紹介をどうぞ！ 2025/11/29に涙目からファイナルエディションに乗り換えました。 走行距離100キロで納車、2026/1/12に1000キロ到達。趣味は洗車。大切に乗ります

チバルシュラカップ、楽しみ楽しみ🤣 東京オートサロン終了後、ディーラー主催の夜会。 同県ではあるが別市に住んでいる16年来のSG乗りのSUBARU仲間と参加。 会場までわざと後ろを追走する。 外は寒いが窓を空けて海の空気と音を引き入れる。 SGの・・・・EJ20の・・・・、 大っぴらに

エンジンブロックがアルミ合金で、ターボチャージャーは鉄で出来ていると言っても、流石にエンジンブロックの方が重いので、それを下側にした方が重心は下がりますね。 ちなみに、こんな記事を見つけました。 2016年の記事ですが、GT300用のEJ20のインテークマニフォールドは(アルミニウムではなく)マグ