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18歳の秋🍁免許を取得した翌日に富士スバル太田店で初めて試乗した車が忘れもしないカシミヤイエローのGC8 WRX STI バージョン6でした。夕方、混雑し合う国道上で信号の先頭…エンストしまくったのを思い出します。今も輝きまくってますが、あの頃のSUBARUはほとんどの車種にMT車の設定がありました

はじめまして！ スバル車乗り継いで現在レヴォーグSTIスポーツに乗っています。 愛車と素晴らしいお写真ですね！ よろしくお願いします。

はじめまして✨️ ありがとうございます🚗✨ stiのエアロかっこいいですよね🤭

こんにちは！ 背景の紅葉とレヴォーグが上手い事マッチしてますね！ またオプションのグリルとSTIのエアロが一層オシャレです👍 こちらこそ宜しくお願いします！m(._.)m

おっしゃるとおり後が太いと渦（乱流）が発生します。ただヴォルテックスジェネレータ（VG）＝渦発生器ですので、意図的に渦を発生させて空力特性をあげるのが目的です。VG効果を狙うのか、整流効果を狙うのかで、たぶん異なると思います。ちなみにSTIのルーフエンドスポイラー（未購入）は先が細く後が太いようにカ

やっと付けた やっと付けました​待ちに待ったクスコハイブリッドタワーバーを3代目フォレスターXTに付けました。STIフレキシブルタワーバーはすでに生産終了で手に入らなかったので、リアに付けたSTIリアドロスティフナーとの相性が気になっていたのですが、先日箱根大観山までターンパイクと、椿ラインを走りましたが、まるで

スバオン2026で気になったレヴォーグVN‼️ 気になったレヴォーグVN3台を紹介します。STI Sport＃カーボンブラックアイライン

マフラー交換その後10,000km走行 STIパフォーマンスマフラーに交換して約10,000km走行しましたのでミニインプレッションを。外観に焼け等の変化はなく、すす汚れもほとんどなくピカピカのままで、音量が大きくなってきた等の変化もありません。FA24エンジン用は元々音は静か。トンネル内などでわずかに低音が響く程度ですね。対してCB18

免許をとって初めて乗ったMTは、兄が乗っていた日産のS12シルビアでした。　自分は家にあったサニーバンを借りて、通学していました。こちらもMTです。　初の愛車はT車のスターレットEP82です。もちろんMTですねー♪これも山にサーキットにスキーに大活躍でした。しかも水没しても復活させましたし。で、M車

一人旅in北海道 5日目(最終日) ふと振り返れば早いもので今日をもって北海道旅、最終日！この3泊4日、特に問題も無く快適に過ごせました🙏今日は特にこれと言ってホテルから遠出〜等はしませんでしたが、何かしらはあったので投稿をば…(旅とは言えんな今回の投稿は…😅)午前10時、ホテルチェックアウトの時間にて。毎度一人旅時、ありがた迷惑なの