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お袋の車を買ってあげてから1週間程経ちました納車の日が夕方になってしまい 暗くて分かりずらかったですが 明るい時間に写真撮ったので 載せます 距離も少なく5万キロ台！ インプレッサアネシスの2.0iLコンフォートセレクションです この車NAのEJ20でFFです 水平対向エンジンに+FFの走りは

リーンバーンに似た燃焼をしているディーゼルエンジンのピストンにもくぼみはありますが、形が違いますよね。 トルクが落ちる理由についての説明をしている動画を見つけました。 https://www.youtube.com/watch?v=kecWHg4QGQc&t=12s ただ、燃焼時間の不足と

水平対向Tシャツ 最近EJ20の勇退記念Tシャツが発売されましたが、スバルやSTIのアパレルは数あれど、スバルの代名詞である水平対向エンジンをテーマにした服はあまり数が多くない印象です。 なければ作ればいい！ …という訳で、Macでデザイン用ソフトを使って素人なりにデザインを作成し、1枚から受注し

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 しゅんやさん、本当にありがとうございました！❗🚗❗🚙❗🚗 しかし、スバルのEJ20エンジンには15種類ものバリエーションがあるんです！❗🚗❗🚙❗🚗 これらのエンジンのうち、実際にスバルフォレスターに搭載されたのはEJ20J、EJ201、EJ20

コメントありがとうございます😊 EJ20のXかYかは分かりませんが、SH型フォレスターはEJ20が搭載されているモデルもありますよ〜😊 ギアボックスは5速のマニュアルミッションですね👍

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂🤔👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 シュンヤさん！❗🎌❗⛩❗🗾 素敵な写真をたくさんありがとうございます！でも正直、最初の写真には本当に驚きました。❗🚗❗🚙❗🚗 🤔 私の記憶が正しければ、写真には以下のいずれかのエンジンが写っていると思います。 1) 2.0リッ

直噴エンジンのピストンの上面には、”くぼみ”があるので、そこに燃料が溜まって燃えにくくなると思っていました。 調べてみると、空燃比を適切にするためのもので、燃料を溜め込めるためでは無さそうです。誤解していました。 直噴の方が燃焼室が小さい理由、しばらく考えてみますね。

FLAT4.Tさん 最初期のEJ20は低速トルクが全然ありませんでしたねぇ～ ワタシはNAですが2.0VZ、1.8Ti共にMT車を試乗しましたが、2.0は交差点で２回エンストしました。バイクの２ストみたいに回転上げといてクラッチミート、回転落とさずにシフトアップは生活四駆使いとしては致命的で、1.8

こんばんは 私は初代レガシィRSのA型に乗っていました。 ボディの軽さでハンドリングや加速も良かったですね EJ20もはじめはいろいろありました。 途中からカム、タービン、コンピュータのソフトなどの変化がありました。 私の車には不具合が出なかったのでカムとタービンは変えませんでした。 変えた車はレス

「燃焼時間の不足」という要素は、燃焼室の容積が大きかったり、直噴やリーンバーンにより燃えにくかったりすると、影響が大きくなりそうですね。 燃料の燃えにくさは簡単には分かりませんが、燃焼室の容積は求められるので求めてみました(下の写真)。一応、1気筒あたりの排気量が約500ccのエンジンのみに揃えまし