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レーシングカーのエンジンは性能を第一に考えて作っていますが、大抵の場合良い音がしますよね。 音関連で、最近、 https://www.as-web.jp/supergt/1258029?all ここで紹介されているようなクルマが走ったそうです。YouTubeでも走行シーンが上がっています http

ディフューザーに入ると、空気が流れる場所の体積が急に大きくなるから、圧力が低くなるという可能性はありますね。ただ、それだけでは流速がどうなるかの説明はできませんね。 しかし、急に体積が大きくなると、(ディーゼルエンジンの着火の仕組みの逆で)温度が低くなるような気もします。 体積と温度と圧力の、どの影

コメントありがとうございます♪ やはり　整備出来る所、部品が出るうちはなんとか直していきたいと思うのですが、部品もそろそろ色々と廃盤になってきて　重整備は流石に工場へ持っていくのですが、部品が無いと言われるのが　怖くなってきてます。💦 しかし　EJ20 水平対向エンジンの不等長サウンドを純正で奏でら

STIオイルフィラーキャップを着けました♪ 商品番号　ST15257ZR011値上げ前に購入しました。純正49gに対し64gとわずかに重くなりますが、STIコンプリートのバランスドエンジンがよりそれらしくなりました。STIニュル車のEJ20エンジンにも採用されていました。STIロゴが正面を向かない場合があるみたいですが、新品ガスケットとの組み

最近、このサイトにあるような、CFDの図をよく見ています。 そして、今、リヤディフューザーを通過した空気の流速が速くなっている理由が分からず、悩んでいます。 直感的には、流れる部分の断面積が広くなるので、流速は遅くなりそうな気がします。(もし実際に流速が遅くなったら、床下の圧力が高まってダウンフォ

EJ20は、DOHC、DOHC TURBO、SOHC搭載車を乗りましたが、現在は、FA24のため参加資格がありません💦

EJ20集まれ！ SNSでSUBARU公式さんが、EJ20ファンミーティングの開催案内をしていました。モビリティーショーの会場でやるみたいですね。 なので、スバぞうも手持ちのエンジンを持って参戦申込みしようかと。。。なかなか渋い(自己満足) ミッションまでついてるなんて贅沢！ とはいえ実

フォーミュラカーの最高速が馬力の割に低いのは、ダウンフォースが大きいのもありますが、むき出しのタイヤの上側が気流と逆向きに動いているのが大きいと思います。 空力の話で、良さそうなサイトを見つけました。 https://www.mooncraft.jp/blogstaff/aerodynamic/

EJ20 9275さん☆ こんばんは☺ 🚗そうです、癒しですね✨ 乗ってよし、聞いても尚良し❤ 他のメーカーと違うから、近づいて来るとすぐ分かりますね↑

そんな低速からわかるほどの違いなのですね。 タイヤの回転による乱流を清流してボディサイドに流すことで、空気抵抗削減にも効きそうですね。