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私も既にシートヒーターは常時ON が多い日々です。暖かいですよね😄 あとはオプションでもいいのでステアリングヒーターは全車に装備できるようにしてもらえると非常にありがたいのですが😣 現在は始めだけ手袋で凌いでます。

初のロングドライブ！！ どうも。楠木昴流です。 相変わらず少し前の内容をさかのぼっていくことにはなりますがお許しを。 2024.11.2-11.3 免許取得から１週間半が経ちました。 そんな時、ちょっとした事情で富山県にいる祖母の家に急遽いかなければいけなくなりました。 そ

良く考えられていますね。 私のWRXSTI VABには、こんなシフトノブなんですよね。良くバランスが考えられていて、重さ、大きさがちょうど良い仕上がりになって居ます。コクコクと気持ち良くシフトが出来て、エンジン回転数を合わせるとシフトが吸い込まれるようになっているんですよね。スバルのこだわりがここにも詰まって居ますね！ただ、

インチダウンその後 お試しのインチダウンしてみました。225/55R18から225/60R17へ。とりあえず取り付けはOKで走行して何事もなければスタッドレスに履き替えようと思います。なので一時的にオールテレーンから純夏タイヤのBlueEarthに…。日本中の気温が一気に下がっている最中、俺は何をやってんだ。 

晩秋の秩父でR1も休憩中 R2で行った秩父の道をR1 でもドライブしてきました。関越の花園ICを降りてコンビニで休憩。お蕎麦屋さんに到着です。今回は細い山道で対向車が来てヒヤヒヤでした。でもR1なら大丈夫。待ち時間に周囲を撮影。なんとも言えない、ノスタルジックな景色です。駐車場にて撮影。天気が良いと綺麗に撮れますね。正面から

インチダウン 悩み抜いた今シーズン 現行フォレスターのFALKEN「ZIEX ZE001 A/S」はM+Sのオールシーズンタイヤなので「冬用タイヤ規制」が高速道路で出ると走れません。「スノーフレークマーク」が必要です。 住友ゴムにある二つのブランド 純正以外のホイールは前車X-Bla

アルシオーネについては五条さんの方が詳しいですが、電子制御エアサスペンション　EP-Sは、4輪独立オートレベリング、空気圧制御2段階ハイトコントロールを備えていました。ハイ車高のまま走行していても、80km/h以上になるとノーマル車高に復帰し、再び50km/h以下になるとハイ車高に戻る機能でした。し

私のレオーネマイア1は、ステアリングは交換しませんでしたが、タコメーターが無かったので、社外品のLEDのタコメーターとリアウインドウにストップランプを付けてちょいカスタマイズしてました😅。今はエアバックやステアリングスイッチのお陰で(保安基準も？)、簡単に社外のステアリングに交換出来なくなりましたか

このモモステ、カッコいいですね〜。インプはナルディでしたし、車種毎にステアリングのメーカーを変えるなんて、当時はバブル期でしたので、贅沢だったなぁと🤔。

やっぱり変えましたか。 ターボ系の顔に変更された方が結構いらっしゃいましたもんね。 ＲＳのステアリングもカッコよかったですね。