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Impreza 22B-STi VERSIONをつくる
8月5日にアシェットから『Impreza 22B-STi VERSIONをつくる』が発売されました‼ 毎号(全120号)付属のパーツを組み立てると、1/8スケール・全長54.5センチの「インプレッサ 22B STiバージョン」が完成するシリーズで作りごたえがありそうなので、紹介していきます
Impreza 22B-STi VERSIONをつくる 8月5日にアシェットから『Impreza 22B-STi VERSIONをつくる』が発売されました‼ 毎号(全120号)付属のパーツを組み立てると、1/8スケール・全長54.5センチの「インプレッサ 22B STiバージョン」が完成するシリーズで作りごたえがありそうなので、紹介していきます
F型BRZ・GR86
7/30にBRZ、8/6にGR86の一部改良があったので、両車の内容を比較していきます‼① 両車共通の改良内容1. 6MTのシフトレバー構造の変更GR86のニュースリリースからトヨタのニュースリリースには「シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大し、5速から4速へのダウンシフト時の操作性を高め
F型BRZ・GR86 7/30にBRZ、8/6にGR86の一部改良があったので、両車の内容を比較していきます‼① 両車共通の改良内容1. 6MTのシフトレバー構造の変更GR86のニュースリリースからトヨタのニュースリリースには「シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大し、5速から4速へのダウンシフト時の操作性を高め
一人旅in北海道 0.5~1日目
思い返せば今年の1月に「今年のお盆で北海道だな〜」とか考えていたのが、もうソレを実行する日になってしまったとは…と思い返す今日この頃。色々と不安なところはありますが、それもひっくるめて楽しみながら北海道旅を満喫していきます！15時過ぎ。半休で帰宅後前日にまとめた荷物を積み込み、最終チェック後にいざ出
一人旅in北海道 0.5~1日目 思い返せば今年の1月に「今年のお盆で北海道だな〜」とか考えていたのが、もうソレを実行する日になってしまったとは…と思い返す今日この頃。色々と不安なところはありますが、それもひっくるめて楽しみながら北海道旅を満喫していきます！15時過ぎ。半休で帰宅後前日にまとめた荷物を積み込み、最終チェック後にいざ出
コメントありがとうございます！ 自分も咄嗟の判断でしたので、もう一度同じ状況で対応できるかわかりません、、ただ避けようとして中央分離帯側にステアリングきったら、スピード出ていたので中央分離帯に乗り上げてたかもしれないですね、、 もう少し早く対応できたかなと悔いも残り。
お気遣いありがとうございます！ ちょうど緩い左カープだったので、ブレーキ踏みすぎるとひっくり返りそうで、そこそこの力で踏みましたが、、スローモーションになり怖かったです、、 スバルはステアリングが重めなのが良かった気もします。
BH5はフロアシフトに＋−があるから良いですよね、VM-Gはステアリングに付いた小さなパドルなのでBH5の方がマニュアルシフトは楽しいと思います、自分の初のマニュアル車はトヨタYX76VMarkⅡバンでした、スバル車ではBG5レガシィTS-V、MarkⅡバンは写真が見つからないので生成してみましたが
◆ニックネームとみー◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK）フォレスター Premium SHEV EX◆ご自由に自己紹介をどうぞ！2026年7月27日にフォレスターを契約しました！名古屋に10月から転勤になりますが、東京スバルが頑張るとのことで東京スバルさんから購入予定です。アウトランダーPHEVの
私とSUBARUの出会いは2005年でした。それまでS13シルビア・R33スカイラインTypeM（いずれもMT）と乗り継いでいましたが、二人の子供を乗せる機会が増えて来たため、4ドアへの乗り換えを検討し様々なセダン（MT）の試乗を始めたところでした。やはり第一候補はスカイラインだったのですが、とは言
私も色違いのステアリングカバーを使ってます。 握りやすいので気にってます。
東京及び横浜ツーリングオイル交換を来週に控えていてその前に長距離ドライブがしたかったので首都近郊に遊びに行きました！最初にApit東雲さんでSixStarMeetingなる物があると少し前に知ったので行ってきました近藤エンジニアリングさんやD2JAPANさんなどなかなか見ないメーカーさんがブースを出
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