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ラテラルリンクは違いがわかる人が少ないですね。だからSTIでもセット販売はしてないんでしょう。 乗り心地がよくなるとかレビューしてる人もいますがプラセボですね(笑)。 BPレガシィがリヤのグリップ剛性が低く、簡単にドリフト状態になる傾向が強かったですが、ラテラルリンクにするとその滑り加減が正確にドラ

スバル車にはSTIのラテラルリンク効きますよね。私はBEレガシィで初めてスバル車に乗ったのですが、車庫入れするとどうしてもゆがんでしまうという疑問がありました。 スバルに確認すると、車庫入れで低速でステアリングを大きく切ると、リヤのマルチリンクのブッシュがつぶれてアライメントが変化してしまい、ステ

STIの森さんご存知なんですね。最近は高齢ということでイベントに来られなくなって寂しいです。 補強をするとステアリングが重たくなってステアリングが過敏になり、アライメントによっては轍にとられやすくなったり、直進性が悪くなります。何より乗り心地が悪化します。デメリットもあります。何より仰るようにバラ

昔、カイアの夜明けで開発中のEyeSightを紹介していました。 その時のテストでは雪道で鹿が飛び出して来た時にステアリングで避けるシーンや自動運転の映像がありました。 レガシィのBPが発売されて直ぐ、くらいでした。 開発車両はレガシィBHでした。 BHにはオプションでステレオカメラとミリ波レーダ

1985年6月8日は、アルシオーネの誕生日だそうです。発売されてすぐVR TURBOのATを購入し、レガシィが発売されるまで乗っていました。エアサス、パートタイム4WDなのにタイトコーナーブレーキングが発生しない、ステアリングホイールと連動して動くメーター、エアプレーンタイプのドアハンドル等独創的な

ベトナムエンジン図鑑気になる笑😆 技術人間史、思ったより読み物のかんじでサクサク読めます！！ 26才の百瀬晋六さんが、バスの材料を仕入れに行くときに闇市の検問のある時間を避けるのが大変やった話とか、 自動車作りの基礎の時代の話ですね走行テストは命懸けでステアリングのナットが外れたりとか、遭難の危機

２年目点検でCB18エンジンオイル滲み 本日は２年点検でディーラーへ。点検が終わったら息子と買い物へと言うことでついてきました。作業時間は1:30のはずが、めちゃ混んでで約2:00かかってしまい、暇だったのでアイキャッチ画像のブラインドを店内から撮影。反対からでもなかなか絵になるな⁉️と思いつつ、息子にレヴォーグSTIの凄さをカタログを見

タワーバーを先に装着して、後から前後のドロースティフナーを追加したのですが、ステアリングの反応が素早くなって、舵を切る量が明らかに少なくなりました。ラグ無く向きを変えてくれる感じでハンドリングが一層スッキリしました。 そして今は、慣れちゃいました😅💦

タワーバーなどの補強パーツを装着すると挙動がよりクイックになります。デメリットはステアリングがどっしり重く感じられることです。

本日、STIフレキシブルドロータワーバーの取り付けを頂きました。 30kmほど走ってみた印象ですが、ステアリングレスポンスが改善され、明らかにスムーズに曲がります! コーナリングの安定感が全然違います✨ フワフワした感じがなくなったので、同乗者も快適になるかな?と期待です✌ 高速域の安定性は、遠出の