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古いクルマは機構が見やすいと言ったのは、電子制御が少ないという意味ではなく、ボディパネルで隠れていないという意味です。 誤解を招く表現ですみません。 クルマの信頼性が低かった時代では、見た目よりも冷却性能や整備性を優先した結果かも知れないですね。 EJ20についての小ネタですが、Wikipedia

確かに最近の車になるほど電子制御が増えたり複雑になってるので、単純に機構を見たければ昔の車のほうがよさそうですね。 EJ20の進化の歴史見たいですねー。太田で展示してたりしないんですかね。事前に申し込めば見学とかできるみたいですよね。 アセントはたしかに日本には大きすぎそうですね。あと、日本は駐

私がこの装置を知った記事です。 https://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-22593.html ここで、 ダイヤルで直感的に速度を調節できて空気力学を視覚化できる夢の製品で空気力学の勉強にもなるからパパにおねだりしやすいぞ！ と書かれています

ホテルの部屋の中も、クルマの絵や写真や本があり、クルマ好きには愉しい空間です。ホテル名に富士スピードウェイと入っているだけはあります。 実際に行く時は、入って直ぐのところの戦前のクルマたちが、機構は見やすいので、おすすめです。 他のエンジンとしては、トヨタのNASCAR用のエンジンのクランクシャフト

最近、スバルの社歌を YouTubeで聴いています。一応、3番まで歌詞は覚えました。 社名が富士重工業からスバルに変わったので、 “われらの”のところが”輝く”に、 “富士重工”のところが”我がスバル”に、 変わっています。

バイクのエキマニ、いいですよね。 以前散歩中に、白バイが横断歩道を通ったので、4本のエキマニを見つめていました。(警察の方は、一時停止などでしっかり止まっているので、マシンを見るならそこが狙い目です。) あとは、トラックは車高が高いので、下のトミカの写真で示したようにプロペラシャフトが見えます。 商

4ストでしたか。 しかし、42年乗り続けるのはすばらしいですね。

EJ20 9275さん はじめまして。コメントありがとうございました。 セダン良いですよね。個人的には運転視点が低めな点も好きです。 これからもよろしくお願いします。

もしかしてそのバイクは2ストですか？ 2ストエンジンの排ガスは、オイルが燃えた、体には悪いガスだと知っていても、あの香りはいいですよね。

私も調べてみました。 昔は、70~90°Cが良いと言われていたそうです。 しかし、今のエンジンは、排ガス浄化のために触媒の温度を高く保とうとするので、水温を従来よりも高めにしているそうです。 その高めの温度を表示して、ドライバーにオーバーヒートではないかと思わせないための工夫かもしれないです。