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クランクシャフトやコンロッドなどのパーツは、薄くて強度のあるダンボールを使いました。(今はそれを使い切ったので、なかなか作れていません。) ホンモノのエンジンで鍛造部品を使うのに似ています。

こんばんは🌆 ちょうどいい大きさのハコはネコの家になってしまいます。爪研ぎでボロボロになる迄はこのままでしょうね！ EJ20 9275さんみたいに目的があって収集するのであれば良いのですが、「何かに使えそうだ！」と思いとって置くモノは大抵、年末の断捨離で...となります。^_^ コメントありが

私もダンボールは極力捨てずに残しています。 何か作るかも、と考えてなかなか捨てられないです。(最近はLEGOの方が多いですが。)

追記 本のタイトルは、 World Engine Datebook ではなく、 World Engine Databook でした。すみませんでした。

ここに書いてあるエンジンの絵ですが、クランクシャフトの形が変な気がします。 (怒っているわけではありません。水平対向エンジンについて間違った知識をつけて欲しくないから言いました。) 過去の投稿で言った World Engine Databook という本で他社のターボエンジンも見ている中で、水平対

りょーたさん、はじめまして、よろしくお願いします。 ロードスターからの乗り換えなのですね。座る位置など、色々違いそうです。

内装も少しずつ 内装パーツも少し追加しました。まずはシートをつけました。(運転席だけですが。)後ろからシートを見た様子一応、バケットシートのように、横にパーツを追加しています。前は軽量化したいと話していましたが、LEGOの特性上、一度組んだものを外すのはかなり難しいので、とりあえず重量配分の改良(リア側に重りを追加

初代レガシィセダン アルシオーネの乗り換えで購入した　レガシィ SDN  4WD  VZ   4ATです。この時は、まだB4と言うサブネームはありませんでした。 EJ20  4CAM  16 VALVEです。最初の頃は、インテークマニホールドが金属製です。RS

ボンネットピンまで再現されていますね。

🙇🏽‍♂️🧔🏽 写真にある EJ20X エンジンを搭載した 2003 年型スバル レガシィ B4、セダン、第 4 世代、BL (06.2003 - 04.2006) は素晴らしいですね。❗❗❗