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今はV6ターボですが、当時はNAで20000回転近くまで回っていたから、いい音ですよね。現在、F1では(他の多くのカテゴリーでもそうですが)合成燃料を使っているので、NAのV10エンジンを復活させようという動きが出てきつつあります。あの高音が復活したら嬉しいですね。

先の、 「STIのチームTシャツの袖の部分に「心」という字が書いてありますが、これは「低重心」という意味も含んでいそうですね。」 という表現について、 低重心という意味もあるかもしれないという、私の仮説です。誤解をうむ表現をしてすみませんでした。 レーシングカーは、妥協せずに作られることがほとんどで

しかし、適度なねじれがないとクルマはうまく走らないのも事実ですよね。剛性だけ高めれば良いというわけではないのが、難しい所だと思います。 水平対向エンジンは、(特にクルマのエンジンとして使う場合は)ショートストロークを避けられない分、サーキット走行には向いているはずですよね。 EJ20はターボでも80

BRZは、フロントフェンダー後ろのダクトがダミーでなくちゃんと空いているので、走った時に雨水や泥などで汚れますよね。

はじめまして、よろしくお願いします。 まだ高校生なので運転免許証は持っていませんが、私もスバルの魅力に取り憑かれています。

最初のこの投稿に対する私のコメントでレゴの話がありましたが、レゴで作ると(スペースフレームでもモノコックボディでもなく、)ラダーフレームに近くなるので、なかなか剛性(特にサスペンション付近のねじり剛性)が出なくて困っています(ボディカウルが被っていないのも、剛性が出ない理由でしょうが)。最近は補強ば

ディーゼルは、ターボをつけた時(ガソリンエンジンよりも)メリットが多いと聞いたことがあります。 ミシミシという音は、普段はエンジン音にかき消されていて聞こえなかっただけかも知れませんね。 昔のレーシングカーが、スペースフレームで小さな三角形をたくさん連ねた構造をしていたのは、その三角形を大きくすると

私は、 Go go (インプレッサ)555 に感じました。 (下の写真は、富士スピードウェイホテル内のミュージアムで撮ったものです。) ちなみに、私も昨日交通系ICカードの残高が1994円(EJ20の排気量1994cc)になりました。

実は、昨日帰りに乗ったバスが、EVバスでした。(予定に遅れそうだったので、ディーゼルのバスを待つのはやめました。)モーターの”キュイーン”という音は気に入らなかったです。 最近のバスのエンジンは、ターボのものが多く、加速時やギヤチェンジの時のターボ特有の音を聴くのが好きです。あと、RRレイアウトなの

例えば、LFAのエンジンは、音楽もやっているYAMAHAが関与して、性能だけでなく音にもこだわって作ったらしいので、天使の咆哮と言われる音が鳴るわけですね。(バンク角を一番音が良くなった72度にしたり、エキマニの集合の仕方を調整していたりなど、かなりこだわったそうです。) あるクルマ好きがEVに対し