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スタッドレスタイヤ保管の有効活用 スタッドレスタイヤの保管問題を、暗室のワークベンチ化で解決。タイヤの横置き（平積み）スペースをそのまま土台にし、メタルラックの棚板を渡して4連バットの作業台を構築しました。タイヤの安定感と重さを活かした低重心な設計。見栄えと作業性を考え、次は合板を敷いて仕上げる予定。正に一挙両得な秘密基地化です。　

VMレヴォーグGT純正アルミ VMレヴォーグGT前期（初期？）の純正アルミです。本来ならホイールキャップも付いているようですが、うちに来たときには既にありませんでした。キャップがない方がかっこいいように思えます（自己満です）。また、VNレヴォーグにはVM純正アルミホイールは装着不可とありましたが、装着してみたらギリギリですが履け

サマータイヤに交換 VNレヴォーグのタイヤをスタッドレスからサマータイヤに交換。VMレヴォーグ純正17インチホイール+ミシュランプライマシー5の組み合わせ。アイキャッチ画像ではフロントはVNレヴォーグ純正18インチホイール+スタッドレス、リヤはVMレヴォーグ純正17インチホイール+サマータイヤ。どちらのホイールデザイン

初めての布製タイヤチェーン 初めて布製タイヤチェーンを購入しました。スタッドレスタイヤでもチェーン規制が出るとチェーンを装着しなければ通行禁止となるため、いざという時の為にカーゴルームに忍ばせておくことに😅 https://www.sompo-direct.co.jp/otona/oshiete/car/chain-

12月に丸4年を迎えて、走行距離90,000km超えました。点検の際にデフオイル、CVTオイルも追加で交換して、諸々滑らかな走りになってます。 スタッドレスでの高速走行400kmで、燃費も問題無し。 Uターンラッシュの渋滞もアイサイトXで苦もなく。 走行時間が長い分、小傷が増えつつあるのが悩ましいで

雪国じゃなくてもスタッドレス 中国地方の雪による立ち往生ひどかったですね。発端はノーマルタイヤ装着車のスタックとのこと。いまの時代雪国じゃなくてもスタッドレスが必要かもですね。ってこともありスタッドレス装着しました。・BS ブリザックVRX3・225/45R18・純正ホイール推奨は17inchのようですが、純正ホイール＆チェーン

初雪走行 SKのスタッドレスをキャリーオーバーし、今年初の雪走行。まだまだウィンタースポーツには雪は足りてないですが、これからが本番！ 

スキー準備①「タイヤ付け替え」 年末のスキーに向けて準備開始 まずはノーマルタイヤをスタッドレスにローテーションしながら付け替え ７年使用した油圧ジャッキのオイル洩れが限界で、オイルを補充しながらジャッキアップ、それでも徐々に下がってきてしまうので時間との勝負でした   

受け継がれるもの 9年間連れ添ったWRX S4 VAGが履いていたGT-Sハイパフォ純正ホイールとスタッドレスがレヴォーグに受け継がれました。 VAG 9年目、最後の冬。 思えば、これがVAGを手放す前に撮影した最後の写真。 帰省先から戻る前に、実家の車庫から引っ張り出し、荷物を詰め込ん

冬支度にしました 昨日のスバ学祭が終わってしまったので、冬支度をしました。夏タイヤからスタッドレスへ。夏タイヤのエアーもかなり減っていました。窒素でも減りますね。まだまだ溝もあります。しばらくは大丈夫かな🙆キャリパーも綺麗にして、ローターもエアーで綺麗にします。夏タイヤは綺麗に洗ってしまいます。伊勢屋さんのサブレを食