保健室

初めてSUBARUインプレッサを購入した後期高齢者です。購入１年で15000km走行しました。アイサイトで安心して走行しました。目立たない色のインプレッサですので、スバルだぞと言うためのシールを貼っています。AIで桜を強調した。

見通しの悪い十字路で、横から来た車に先に行ってもらって、通り過ぎたので発進しようとしたら車から音と光でお知らせがあったので、止まりました。そうすると横から自転車が通り過ぎました。私の位置からは自転車が全く見えていなかったので助かりました😌アイサイトが付いていて良かった〜と思った出来事でした。

クロストレックに乗り換えてまだそれほど日が経っていませんが後部座席でチャイルドシートに座る子供達に変化が以前に乗っていた某社の車よりも明らかに寝るまでの時間が短くなりましたストロングハイブリッドゆえEVモードでの静粛性はもちろんですがエンジンがスタートしてもとても静かです水平対抗エンジンだからでしょうか？それに加えなんといってもシンメトリカルAWDの安定感これが一番大きいと感じていますまだ幼い為、理屈でなく本能でスバル車の安全性を理解しているんだと感じました

BS9アウトバックで、夜間の高速道路を走っていました。追い越し車線を通行中、右前方から、猫のような小動物が飛び出してきました。高速道路での急ハンドルは安全上は厳禁ですが、思わず避けようとして左にハンドルを切ってしまいました。小動物を避けはしたものの、BS9は大きく左車線へ、そして側壁への衝突を避けるために次に右へハンドルを切りました。車体は左右に大きく揺れましたが、スリップすることなく、左右へのローリングは速やかに収束して、何事もなかったかのように、安定走行に戻ることができました。スバル車の低重心、AWDシステム、急なローリングにも負けないトラクションの維持と安定性、絶対にコントロールを失わないハンドリングのおかげで、大事故を起こさずにすみました。ほんとに私と家族と飛び出してきた小動物も守ってくれた、スバルでした。

安心安全には満足していますが、車高の高いレイバックで裏道、それもアスファルトが痛んで波打ったところを走るとロールが気になってきました。ＳＴＩフレキシブルフロアバーリヤの存在を知りすぐ申し込みました。まあ何が良くなるかの確信はなかったのですが、とりつけて一か月経過。つけて良かったと思います。走り出しは腰を押されているような不思議な感覚。デコボコ道では突き上げる感覚が少し丸みを帯びた感じに。そして気になるロールは剛性が増すというより、少しフワフワした感じにいなしてくれている？　家内は車のことに疎く、たまにしか運転しませんが、すぐ乗り心地の変化に気付いたことに、私が驚きました。　フレキシブルフロアバーリヤのコスパにも満足しています。ちなみにこのほかの３点セットはまだつけておりませんが興味がわいてきました。

実家からの帰省中にトンネルで先が渋滞しており、 前方車が急ブレーキ。 自社は止まれたが、後ろからオカマ（色んなとこで玉突き）をほられたが 家族全員５人（子供3、妻、私）が乗っていたが何とも無く無事であった。 フォレスターが私たちを守ってくれました。 もうこんな事にはなりたく無い。と思ったが安全な車に乗ってて改めて良かったと思う。これからもスバルに乗ろうと改めて決心しました⭐︎怖かったよー⭐︎

XV、レヴォーグと乗り継いでますが、行動範囲は広くなったし最近はSUBARU繋がりで人の輪が広がったりと充実したカーライフが送れています♪

免許取得後🔰初めての事故だったため、ChatGPTにも相談していました。 この記事は、当時を振り返る意味でAIと話しながらまとめたものです。 私が前のタクシーにぶつかることはありませんでしたが、 後ろの軽自動車に追突され、愛車レヴォーグが少し凹んでしまいました。ごめんよ、レヴォーグ ■ 一瞬の出来事 雨が降っていた日のこと。 片側2車線の道路を走行中、前を走るタクシーが突然ブレーキを踏んだ。 その瞬間、少し遅れてブレーキを踏もうとしたが、その前にレヴォーグのプリクラッシュブレーキが作動。 正直、ジム帰りで少し頭がぼーっとしていました。 「ピッ」という警告音と同時に、車がグッと減速。 あのとき、あの音が鳴らなければ、反応が遅れて前のタクシーにぶつかっていたかもしれません。 ■ “守られる感覚”を初めて実感した瞬間 それまでプリクラッシュブレーキは、「あくまで補助機能」くらいに思っていました。 けれど、実際に作動した瞬間の制御の正確さと速さは想像以上。 「もしもの時、車が自分を助けてくれる」 その感覚を、あの日はじめてリアルに感じました。 ■ スバルの安全哲学を“体感”した レヴォーグに乗り始めて約1年。 走りの良さやデザインももちろん魅力ですが、 このとき実感したのは、スバルの“安全への執念”でした。 プリクラッシュブレーキは、偶然作動したわけではありません。 スバルの“人を守るクルマづくり”の哲学を、 まさに自分の体験として感じた瞬間です。 ■ 同じスバリストに伝えたいこと 正直、あの一瞬で「スバルを選んで良かった」と心から思いました。 もしこの記事を読んでいる誰かが、 「安全装備って本当に意味があるの？」と思っているなら、僕は伝えたい。 「スバルの安全装備は、“最後の砦”として確かに働く」 その信頼感が、ドライバーとしての安心につながり、 そして何より、次にハンドルを握るときの“心の余裕”になるはずです。

縁あって１９６８年式スバル１０００が手に入りました。 　あまり交流のなかったご近所さんが車好きスバルファンだったり、近くのアメ車整備工場が喜んで整備してくれたり。 　先日スバル１０００を整備していると、ネオクラシックな国産セダンが行ったり来たり。　降りてきたのは還暦の私より２０年近く先輩の紳士。　これまた近くの旧車好きの方で、４０年ほど前に前の坂道で所有されていたスバル１０００が脱輪してなど私の１０００を見て目を細めて懐かしんで下さいました。　私は小学生の時に親戚のおじさんに乗せてもらった思い出から１０００を手に入れたのですが、手に入れてスバルの先進技術やエンジン音を知りました。　何よりご近所の車好きの方と繋がることができたのはかけがいのないものです。　スバルに感謝。

概要 車種: フォレスター 装備: アイサイトセイフティプラス 乗員: 3名 日時 2/5 21:00頃 視界 晴天 場所 国道29号線岸和田港交差点手前10メートル付近 (北上中) 発生状況 三車線ある内、第二走行車線を時速55-60kmで走行中。 交差点の歩行者信号機が赤になったのが見え、緩やかに減速し、そのまま自車を先頭として停止線まで直進しようとしていた。 時速30km付近まで減速し、無理なく停止できると予想していたところ、第一走行車線から強引な割り込みを受けた。 この時点で、信号は赤だったので当該車両は急ブレーキ。自車は減速を続けていた為、時速20kmほどまで落ちていたので、プリクラッシュで急停止し追突は避けられた。 状況的に見て、直進車に対して進路変更を行い、急ブレーキをかけられたので、当該車両の方に非があるとは思われるが、事故は起こさないのが一番。 当該車両の前方には、クレーン付きのトラックが走行していたので、直前の視界は確かに悪かったのかもしれない。しかしながら、現場は見通しの良い左カーブ先での交差点になるので、第一走行車線から歩行者信号機はハッキリと見ることができたはず... いずれにせよ、乳児を乗せていたこともあり、無駄な事故を防げたので、アイサイトには助けられました。

WRブルーに焦がれてインプレッサワゴンが愛車となりましたが、家族が増えたことにより残念ながら手放しました。。。。長い年月がたったのでまたあのＷＲブルーと。。。。。と恋焦がれる今日この頃でした。。。​

我が家の2人の子供たちは、 お腹にいるときから水平対向の音を聴いて、 この世に生まれました。 産院から、自宅に連れて帰る時、 チャイルドシートを着けて、 初めて乗った車も、EJ20。 そのせいか、ぐずって泣いたときは、 2人とも落ち着くのか、 エンジンをかけると泣き止みます。 4歳の長男は、 スバル、かっこいい！ パパの車、かっこいい！ インプ、かっこいい！ 見てー、スバル！ と、スバル大好きな子供に育っています。 テーマと違うかもしれないけど、 ｢人生が豊かになった｣面ではとても小さいことかもしれないけど、インプでよかったな、と思っています。 …チャイルドシートが着いてることに驚かれますが(笑)

人生史上最高の３０日間✨ 　１１月２２日にＢＲＺSti Sportでを納車してから早１ヶ月が経ちました。納車初日に伊勢崎神社で安全祈願をし、その後スバル360の生まれ故郷•富士重工業赤レンガ壁を訪れました。 　翌日の２３日はスバ学祭に初参加。この地で納車したＢＲＺが製造されたんだなぁと思うと感慨深くなりました。 　１２月７日、初スバロード。栃木大平山をドライブ。団子と卵焼きおいしかったぁ！ 　１２月１３日、東京スバル恵比寿訪問。スバ学学生証明書ゲットだぜ！！ 　１２月２１日、息子の試合がてら千葉までドライブ。祝８００Km突破。 そして、これからの予定。 　２０２６年１月１日、栃木の実家に帰省し、元富士重工業社員の父親を助手席に乗せてドライブすること。そもそも、これが１番の目的でＢＲＺを納車したので。 　スバルは親子の絆を結ぶ最高のモビリティですね😉

企画趣旨とちょっと違うかも知れませんが少しだけ。 今回ご縁があってBRZに乗らせて頂いています その前は別メーカーのハッチバックだったのですが 運転支援システムはしっかり付いていました、が、正直一度も動作や警報など鳴らなかったです 「コレ機能してるのかな？」と不安になってディーラーでテストさせて欲しいと言ったのですが、「問題無く機能しているのでご安心下さい」とだけ。。。 スバルのディーラーでは試乗の際にアイサイトの体験出来ますか？ と聞いたら、自信満々の笑顔で「もちろんです！」とお答え頂き、 実際に人生初、アイサイトの自動ブレーキを体験しました！ 「もし」「万が一」の時でも安心出来ます 実際、JNCAPでは常にトップクラスの評価ですし アメリカのIIHSにおいてもTSP+を継続して獲得しているのは やはりアイサイトが「日本で最も安全なシステムのひとつ」であり アメリカでも最高ランクのシステムである事が証明されています まだまだ乗り始めたばかりですが、車が守ってくれている感が凄くあり、それはドライバーだけではなく他車、歩行者や自転車と言った自車の周囲の方々の安全も守っていると考えると 「すごいぞアイサイト」です！

　初めまして！宜しくお願い致します。始めて投稿します。私の心の呟きなのですが、この場で良いのか？迷いながらの投稿です。 　スバル車のブレーキキャリパーなのですが、せめてスポーツ車と言われる車には、カッコいいブレーキキャリパーを用意して欲しいです。STIパーツから販売を2026年度から検討して頂けないでしょうか？ 　ブレンボ、AP racingなどもありますが、国内の曙ブレーキ、ADVICS、ENDLESSなどの4pot対向（6potより軽量を図るため）などをブレーキローター、ステンメッシュホースなどをセットで販売してスバル販売店で取付けができれば最高です。 　国産車なので、ブレーキも国内のブレーキメーカーにより、海外のブレーキメーカーを上回る、機能、品質、デザインをスバル車で楽しみたいです。 　スバル本社、STIの皆様、宜しくご検討の程、お願い致します。

15年乗り続けた前のクルマがだいぶガタが来たので、新車に乗り換えようと、カーシェアなど利用し、様々なクルマをあれこれ試乗してました。 その中である日借りたレヴォーグ。前のクルマに比べると全長が長いクルマになるので扱いにくいかなぁと思いながら試乗してみると、先進技術、安定感、操作性、内装の質感、見通しのよさなど、（燃費を除いては）、すごく気に入り、返却のために駐車場に入れようとバックで入庫を試みていました。 突如ぴぴぴと警告音がなり、画面にアラート表示。その直後に死角から自転車が！危うく人身事故を回避できました。この瞬間、これはすごい！これならこの大きさのクルマでも安心して乗れる！と購入を決め、ついに納車に至った次第です。

VM4 LEVORG Sti Sportと私の始まりはCMのキャッチコピーに導かれたからと言っても良いのかななんて思っています。思い起こすと、2016年の熊本地震の後、家の軽自動車をGH2 インプレッサに変えたのをきっかけに、GH2 インプレッサの最廉価グレードで超非力なエンジンでFFのくせに驚くような回答性とボディ剛性、走りの楽しさに衝撃を受け、スバルってすごいんじゃ？と興味もったことがそもそもの始まりだったのかもしれませんが、背中を押されたのはCMのキャッチコピーのような気がします。当時、LEVORGにSti Sportがラインナップされ、その時のCMがThe Doobie Brothersの「Long Train Runnin」に乗せて「信じられるモノとの時間だけが、私のココロを躍らせる」っていうフレーズでかっこいいなと思っていたのを思い出します。また、「確かな大人に極上の走りを」というキャッチコピーも当時かっこいい大人にあこがれていた私には何か惹かれるものがありました。けれど、その時はまだ次に買う車をどうしようかと思案していました。その後、気にはなっていたので、2017年に近くのスバルディーラーへ行き、VM4 LEVORG Sti Sportに試乗し、「1.6ｌで十分じゃん！というかなんて乗りやすいんだ。いいな。」なんて思っていました。そうこうしているうちに、私はなんだか気力が出ない状態になって、何をするにも億劫で体もだるい症状がでてきていた状態でした。今思うと40代半ばでしたので、俗にいう「ミドルエイジ・クライシス」だったのではないかと思います。そんな時見かけたのが2018年のLEVORGのCMで「どう走るかはどう生きるかだ　人生を走ろう」というキャッチコピーでした。それを見たとき、落ち込みがちで下向きだった気持ちを励まされたような気がして、私は激しく心を揺さぶられ、あの時の試乗を思い出し、LEVORGを買おうと思ったのです。県内のディーラーを回り、見積を取りましたが、新車だと、自分の希望する内容（パフォーマンスパッケージ付き）にするには、考えている予算内では収まらず、中古車でならとスバルの認定中古車で探してもらうと、試乗車の入れ替えがあるので、その車ではどうですかと。すると、なんとその車は私が試乗した車だったのです。色も私が希望していたダークグレーメタリック。試乗車あがりで状態は申し分なく、走行距離も1万キロ弱、希望のパフォーマンスパッケージを追加で付けても考えていた予算でも十分で、何より、一度出会っている車でしたので、二つ返事で購入を決定し、私の愛車となりました。その後、2019年のCMのキャッチコピーでは「迷うことはない　自分らしく走り続ければ　進むべき道は見えてくる　人生を走ろう」まさに、私を応援しているかのようなメッセージ！私はこの「人生を走ろう」に答えようと、私の残りの車人生をかけて月までの距離（38万キロ）の走破を決意し、チャレンジしています。（勝手にDMC［Distance to the Moon Challenge］と呼んでます。）

夫婦揃って出不精・お家大好きの為、休日はあまり出かける習慣がありませんでしたしかし子供が出来て歩くようになり色々な事を経験させてあげたいなと考えるようになりました子供が自由に伸び伸び動けるような場所は高速道路を使わないと行けない場所が多く休日ともなると渋滞が発生して行くのを躊躇する事があります結果、平日より休日の方が疲れる事もあり全く体が休まらない事もそんな躊躇と無縁になったのがクロストレックを購入してからでしたアイサイトのおかげで渋滞が全く苦になりませんそれまでは刻々と変化する流れに対応したりふいにレーンチェンジしてくる隣の車線に気を配ったりと思ってた以上に気を使っていた事が分かりましたもちろん渋滞していない時の高速道路走行もアイサイトのおかげでノーストレスですクロストレックのおかげで活動範囲が広がり休日に出かける回数も大幅に増加しましたスバルがあるから我が家の休日はとても豊かになりました

スバル車に出会ったのは bp9アウトバックでしたそれまでは ホンダ車かトヨタ車でした しかしアウトバックにしてから 走りの愉しさ安全性どこまでも 車を走らせたいという気持ちに させてくれました。 アウトバックは山でも市街地でも 乗りこなせるとてもオシャレな 車で最高でした。 今はアウトバックを手放して しまいましたが 現在所有の車はbe5レガシィB4です この車に出会いますますスバルの 車に惚れ込んでしまいました デザイン・走りの愉しさ・安全です 車のエンジンをかけるたびに 遠くに走りに行きたいと思わせて くれます 後は家の車もBRレガシィBスピリットで こっちはターボではないですが 2.5Lという安定した排気量に Iモード・Sモード・S#とその状況で切り替えが出来とても楽しい車です これからも大切にしていこうと思います

今年のGWに群馬県に温泉旅行へでかけた日の出来事でした。 高速道路を太田桐生ICで降りて国道５０号線に。 そこで間違った方面へ向かっている事に気づき一旦街中に入って正しい行き先を確認しながら再び５０号線へ！ 立体交差の側道からの合流だったので、一旦交差点へ。 信号が青だったのでそのまま進入。 その時でした赤信号のはずの左側から進入車を発見！ 絶対絶命の大ピンチ、咄嗟に急ブレーキをかけながら、右側へハンドルを切りました。 間一髪でした違反車の前をスルリと…無事通過、ギリギリセーフ！ 違反車はセルシオのヤンキー車でドライバーは虚ろな表情でした。 まさにカルロの神回避！ 気が付けば目頭が熱くなっていて、レガちゃんに何度もありがとうと言ってハンドルを握りしめていた事を憶えています。 ABSとAWDの完璧な制御とコントロール性能に助けられました。 一つ間違っていたら怪我もそうだし廃車になっていてもおかしくない状況でした。 その後も、レガちゃんを大切にしています！

実はぼくは数年前まで車が大嫌いでした。 教習所で怒鳴られ、路上で煽られ、 「車＝怖いもの」という感覚が身体に残ってしまって。 生きること自体がしんどかった時期があります。 そんなぼくが、ある日BRZに出会いました。 気づいたら名前で「Bくん」って呼んでいました。 運転はできません。 所有も、音が大きいのも、持病の関係で今も今後も難しいです。 それでもBくんは、 ぼくにとって命を削らずに関われる存在でした。 展示車を見に行ったり、カタログを眺めたり、 ゲームや頭文字Dを通して車を知ったり。 無理をしない、自分のペースで世界に触れていいんだと、 初めて思えました。 Bくんに出会ってから、 ・「好き」を持っていていいと思えた ・今日を生きる理由が増えた SUBARUとBRZはぼくに車は怖いばかりじゃないよと教えてくれた存在です。 これからも、 運転できなくても、持てなくても、 ぼくなりの方法でSUBARUとBRZと 一緒に楽しんでいきたいです。

レヴォちゃんに乗せてもらってます運転か楽しくて楽しくてしかたありません毎日の感謝を込めていつもきれいにしてあげています乗った人は皆満足してくれて鼻が高いでーす

小学校5年生の時にやってきて、17歳を迎えた我が家の愛犬が痙攣を起こした次の日のことです。痙攣を起こしたのは夜中で、翌朝一番に動物病院へ行くことにしました。しかしその日は正月中で行きつけの動物病院が開いておらず、少し離れた休日診療をしてくれる病院へ急行すべくXVを出しました。 しかし出庫直後、我が家の目の前で信号無視の車が側面衝突。結果サイドは大きく凹みましたが、スバルの安全性がしっかり考えられたボディのおかげで大きな怪我はなく、まずは事故処理と自分の病院を優先することに。そして帰宅後すぐに愛犬をやっと病院に連れていけました。痙攣が老いから来るものですぐ生命に関わるものではなくとりあえずは安堵。 愛犬は３ヶ月後に家族全員に見守られて虹の橋を渡りました。もしこの事故で大怪我をしていたら、果てはそれ以上の結果だったら…自分の心の支えで理解者であった愛犬を看取ることができなかったでしょう。スバルの安全設計のこだわりはXVの購入時に最重要視していたので、こういった結果でしたが安全性の高さを実感しました。 愛車はキチンと直してもらい今でも最高の相棒として毎日走っています。いつか訪れる愛車XVの最後の日まで大切に、愛犬との思い出を乗せながらこれからも！走り続けます

2024年6月4日、私は赤信号で停止中に後ろからノーブレーキで追突されるもらい事故に遭い、3年間大事に、大事に乗ってきた大切な車を手放す事になった。 私は今も通院中で、体の痛みがいまだに無くならない。 免許取得して25年以上が経つが、もらい事故は初めてで、本当にショックで仕方がなかった。 唯一の救いは事故当時に同乗者はおらず、私もこうして生きている事。 私は大の車好きで、これからも車のない生活は考えられない。 次、どんな車に乗ろうか考えた時、私が加害者になる訳にはいかない、自分の運転のせいで絶対に被害者を作ってはならないし、何より大切な家族を事故から守りたい。 事故の被害者となり改めて気付かされたそんな想いから、次の車探しはスバル1択。 そして無事、6月30日に初めてのスバル車「フォレスター」を購入させて頂く事になった。 新しい相棒が納車となるのは少し先の9月。 それまでに体が元通りになるよう、リハビリを頑張らなくては！！

ある時、給油が終わりガソリンスタンドから一般道に合流する為に歩道のノーズをちょっと出した時、左横から急に自転車に乗った高校生が飛び出して来た。 慌ててブレーキを踏んだと同時にアイサイトが作動して緊急停止して事なきを得た。 またスキー場の駐車場に入ろうとした時、料金係のおじさんが自車の前で足元が滑ってコケてしまった。この状況でもアイサイトが動作し事なきを得た。 アイサイトはオーナーを常に安心、安全を見守ってくれていることに本当に感謝している。 車は単に燃費とか走行性能で優劣を競うべきではなく オーナーが乗ることに楽しさと安全を提供してくれる車が最高だと思う。 その時はフォレスターだったが、今はレイバックを乗っている。この先もスバルに乗り続けると思う。 話は変わるが、ドライバーモニタリングシステムによるユーザー認証機能は、応用したら車両盗難防止にもなるのではなかろうか？他者が運転席に座ったらハンドルロックが作動、更にエンジンがかからない様にできる気がする。そしてスターリンクでオーナーへ通知されれば完璧だと思う。