保健室

実はぼくは数年前まで車が大嫌いでした。 教習所で怒鳴られ、路上で煽られ、 「車＝怖いもの」という感覚が身体に残ってしまって。 生きること自体がしんどかった時期があります。 そんなぼくが、ある日BRZに出会いました。 気づいたら名前で「Bくん」って呼んでいました。 運転はできません。 所有も、音が大きいのも、持病の関係で今も今後も難しいです。 それでもBくんは、 ぼくにとって命を削らずに関われる存在でした。 展示車を見に行ったり、カタログを眺めたり、 ゲームや頭文字Dを通して車を知ったり。 無理をしない、自分のペースで世界に触れていいんだと、 初めて思えました。 Bくんに出会ってから、 ・「好き」を持っていていいと思えた ・今日を生きる理由が増えた SUBARUとBRZはぼくに車は怖いばかりじゃないよと教えてくれた存在です。 これからも、 運転できなくても、持てなくても、 ぼくなりの方法でSUBARUとBRZと 一緒に楽しんでいきたいです。

今朝の通勤時 いつもの道をレヴォーグで走っておりました。 いつも通り、信号交差点を過ぎて 少し 細い道へ。 次の死角のある無信号交差点からは、よく自転車が飛び出してきます。 予測通り、その無信号交差点から自転車が飛びだしてきて、レヴォーグの左前方、約１０メール。 そのままレヴォーグ左側を抜けて行くものだと思った瞬間、ハンドルを切ってレヴォーグの前へ。(どうやら道を渡りたかったらしい) アクセルから足を外していたもののブレーキに足を乗せる前に「プリクラッシュブレーキ作動❕」 自転車との距離が少しあったのでヒヤリとはしませんでしたが、たとえ数秒でも先にブレーキがかかる「プリクラッシュブレーキ」には感動しました。 この数秒の差で事故が未然に防ぐことができるのですね。 スバ学祭で「プリクラッシュブレーキ」を体験しましたが 実際に作動してくれ 安心安全なSUBAR車ますます好きになりました。 《すごいぞアイサイト‼️》

こんにちは。初めて投稿させて頂きます。 車を運転していると、危険を感じる事や、少し怖い思いをする事もあるかと思います。 私はこの車に乗るようになって、そんな思いをする事がほとんど無くなりました。 のんびりなペースでも、独特な愛嬌のある姿で 周りの人も優しい気持ちにさせてしまう、走りや性能だけでは無い そんな魅力が私の車には標準装備されています。

2年ほど前、信号待ちで追突され、愛車は無惨な姿に。 身体は無事でしたが。

初めてスバル車（S208）を買って思ったこと。 買って良かった（笑） きっかけは、MT車に乗りたくてディーラーに行った。 その時、たまたまWRX-S4 (VAG)に試乗し、サイズ感も良く意外と取り回しが良かったし、乗り心地も悪くなかった。 そして、ディーラーの担当者から、後期型になったばかりなので、納期は結構かかりますよ。もし待てるなら後悔はしないですよ、と。 じゃあ待ちますと伝えると、それならもう一つお願いがと。 何かと尋ねると。 せっかくだから限定車の抽選に応募してくれないかと。カーボンルーフが格好良いですよと。 いやいや、ルーフはスチールが良いと言うと、スチールもありますよ。台数は少ないですけど、穴場かもって。 あまり期待せず、黄色のブレーキキャリパーが格好良いなあと思って待ってました。 当たりましたと、連絡もらって、驚きでした（笑） ちょっと着座位置が低く、シートが滑りますが。 買って良かったです。コミュ障気味ですが、初めて参加したオフ会でも、他のオーナーさんもフレンドリーで、ゲストで来られていた新井選手も車にサインして下さいました。 スバル車を買って、新しい世界が広がりました。 これからも末永く乗りたいと思ってます。

父が15年乗っていたレオーネを譲り受けて嫁に来た私。その後、初代フォレスター、レガシーツーリングワゴンと乗り継いだところで子供が3人になり、泣きの涙でレガシーと別れ、他社のミニバンを購入。 その子供たちも成人し、全員が免許を取得。 13年待ち続けて遂にまたスバルに戻って来れました‼️2月末に納車された今回の相棒もフォレスター。また人生の後半もスバルがあるからいろんな景色を楽しめると思うと年甲斐もなくワクワクが止まりません。 末長くよろしくお願いします！

歩道を走っていた自転車が急に車道の自転車通行帯に出てくる場面に遭遇すると思います。自転車が真横でなければアイサイトが発見してブレーキをかけてくれます。 アイサイトの視野はとても広い。 アイサイトVer2は逆光に弱かったが、今のは一度も負けたことが無い。雨天の夜間でも車線を常に見つけている。あいつの視力はいくつなんだろうか。 良き相棒だ。 車種:VBH

年齢を重ねる毎に長距離運転が辛くなります。 でも、アイサイトがあるおかげで、高速走行がめっちゃ楽チンです。 さらに進化したアイサイトXはまだ味見してませんが、YouTubeでどんなに凄いか分かります！ 他メーカーも運転支援技術を向上させ、メーカー間で切磋琢磨して、事故ゼロの世の中にしてください！ #すごいぞアイサイト

SUBARUの公式Instagram AED 講習を実施したと投稿ありました。 大切な人、突然目の前に倒れた人が命の危険に晒された時に慌てない為に、是非AED講習を受けましょう。 講習は、消防署、日本赤十字社、日本AED財団で受けられます。 調べたところ、日本AED財団は、オンライン講習もやっているそうです。 投稿の内容は、こちらからです。 https://www.instagram.com/reel/DNFsMrPOeNp/?igsh=MWd4b3ZzeHl3aTdwdg==

長年にわたり、毎シーズン様々なAWD車で雪道を走ってきましたが、積雪路での頼もしさを最も強烈に実感したのは、自分のインプレッサG4（5MT）でした。 それは北陸方面への移動中、Googleが近道として案内してくれた岐阜県北部の峠でのこと。 交通量がゼロに近い深夜に予想以上の豪雪に見舞われ、タイヤが３分の１ぐらい埋まるほどの積雪路を突破せざるを得ない状況に陥ります。 フロントバンパーや車体の裏側に雪の塊がガンガンぶつかる衝撃にビビる一方、4輪のタイヤはしっかり路面を掴んでいる感触が伝わることで、心が折れることなくアクセルを踏み続けられました。 まもなく先が通行止めになるとの情報が入り、さらに迂闊にも、ガソリン残量に余裕がない！ なるべく早くこのエリアから離脱したいが、もし立ち往生したら凍死の危機と直面する！ そんな恐怖に追い込まれながらも、人生最大級の集中力をもって運転と向き合い、それに応えてくれるインプレッサの走破性の高さが骨身に染みたのでありました。 「0次安全」思想がもたらす視界の良さも、悪天候下で強力な武器となります。 自分のインプレッサG4は、1.6i という2014年当時の最廉価グレードで、搭載するAWDシステムはビスカスLSD付きセンターデフのシンプルなメカながら、悪天候下での走りは実に頼もしい。 SUBARU車に乗っていると「悪天候による移動の制約が最小限で済む」ことをしばしば実感しますが、これこそが自動車という移動手段に求めたい本質的な性能だと思います。

2025年3月始めのこと。 福島のスキー場からの帰り道、国道121号で福島から栃木へ入り、今市方面へ向かっていた。 もちろんエリア的にまだまだ冬道。 と言っても、この時期はスタッドレスなんてあまり意味のないほど、春先特有のシャバシャバヌルヌルの路面の場合が多い。 細心の注意を払いながら走っていても、そこ此処でちょいちょいスリップしまくる状態。 そしてそれは起こった。 五十里ダムまで来たところで、警察車両が事故車対応をしている様子でわちゃわちゃしていたが、通行止めなどはされていなかった。 その五十里ダム見晴台を過ぎてカーブに差し掛かるところでなんだか胸騒ぎがして、最徐行に切り替える。 「んー、ヤバイな」 ステアを握る夫氏がボソッと。 先はスノーシェッドはあるものの、曲がりながらの下りカーブの道。 路面は相変わらずのジャバジャバ。 思わずX-modeを🔛 そろりそろりと先に進むとなんと、右カーブの左側突端に車が突っ込んでいた。 「あらぁ(´･ω･`)」 ワタスがそれを呟く間も無く我が家もツーっと滑り出して、 夫氏「うぉ」 ワタス「ワー！！！！Σ(°Д°；」 っとその車に向かって行きそうになった。 …と思ったら、X-modeが働いてタイヤが路面をぐっと掴んだ。 ワタス「！！Σ(°д°lll)！！ぐぬー！！！」 もう訳の分からん声が出てだと思う。 その車にもガードレールにも壁にもぶつかる事なく事なきを得た。 ワタス「ヤバイ！ヤバかった！！！マジで！！」 ワタス「もうスゲー！なんかスゲー！！！」 ワーキャーと興奮冷めやらぬ助手席のワタスの隣で冷静だったのは夫氏。 ここに来る前に運転交代しておいて良かった… ワタスならパニックになってX-modeでもダメだったかもしれん。 さすがだ…やはり年季が違う… …というのはさておき。 当時はSJ5に乗っていた。 この時フォレスターじゃなかったらどうなっていたかと思うと、本当に車に助けてもらったのだと感慨深い。 フォレスター様様、スバル様様なのである。

スバルドミンゴ でスキー場に行ってきました。 フルタイム4WD で凍結路面でも安心 ドミンゴは余裕の最低地上高なので未圧雪路も楽々走れます。 トルクフルな 1200cc エンジンは、坂道発進も楽にこなします。 広大な室内スペースは、ルーフキャリアが無くてもスキー板も積めますし、 更に広い車内は着替えも可能 子供は立って着替えをできますし、回転対座シートを使えば、セカンドシートを机として、スキー用具の準備も可能。 リヤヒーター装備で、畳んだセカンドシートに毛布をかければ、コタツに早変わり。 ドミンゴは便利ですね。

今から、23年前に北海道へ転勤 友人（GT-B）乗りからすすめで 安全性、AWDは、スバルレガシー一択 私はレガシーGT30 妻はプレオの4WDスーパーチャージャー付 を購入 エピソード1 赴任早々、仕事で真冬早朝の釧路から網走へ 発阿寒湖前の直線道路、私の車の後ろについた某社4WD車（少し煽り気味）がバックミラーを 見ると180度スピンをしていました・・ （事故にはならなかった様ですが） レガシー4WDの『安全性』を実感じました！ 北海道内では北は稚内、東は斜里、根室 西は積丹、南は函館を仕事＆レジャーで 『安全』に楽しませてもらいました？笑 6気筒のスムーズエンジン惚れてしまい！ 他に欲しい車は23年登場せず メンテナンスを重ね大切に乗ってます エピソード2 還暦を過ぎ、妻の勧めで 更なる『安全』！を求めてアイサイト＆ 車高の高い乗り降りし易い SLGフォレスターを注文→20251012納車 フォレスター＆GT ３０の 『安全、快適』なドライブ これからも楽しもうと思います！

アウトバック納車待ちの還暦過ぎおやじです。 スバルさんのこだわりが大好きです。 1年かかって作るミニカーとか、オーナーの気持ちをよく分かってらっしゃる（笑）。 アウトバック決めてから 車中泊したくなりました。 スバルさんのこだわりと、スバ学を動画にしちゃいました。 #40 定年おやじのクルマ選び / こだわりのスバル https://youtu.be/Q7_KLcHGgQU #スバルがあるから

奥さまがホイールをガリっとやらかして大ショック。黒だからめっちゃ目立つし。ネットでリペア屋さん探したら割と近くに見つけたので依頼。朝預けて夕方までに完了、そしてその出来栄えに感嘆。もうお世話になりたくないけどなるなら絶対ここ。 コアポイント https://carservice-corepoint.com/ タイヤのサイドウォールもえぐれててヤバそうだけどワイヤーまでいってないので大丈夫そうとのこと、こっちは自力で補修予定。

うちのスバルと家族にまつわる小話をさせて下さい。 プレオRMに乗ってるとき、妻と出会い結婚する事が決まりました。それまで車検前に乗り換えてしまっていた飽き性の私ですが、プレオRMはとても快適でお気に入りでした。ただ、家族ができて好きな車に乗れなくなるぞ…という恐怖感から、憧れだった好きな車を買おうと決心しました。そこで候補に挙がったのは世界の名だたる国民車達。どれも魅力的で優劣つけられないので、条件をつけました。 1、4人しっかり乗れること 2、乗り心地が良いこと 3、軽いこと 4、部品点数が少ないこと 以上の条件からトップ候補になったのが、まさかのスバル360でした。スバルからスバルに乗り換えるのも何かの縁だと思い、私は購入する覚悟を決め、スバル360に詳しい知人から購入させてもらいました。 その後同じ年度に結婚式を挙げ、間もなく娘が産まれました。私が持っていたのはスバル360だけだったので、妻が休日出勤の時子守りで出かける時はいつもスバル360。スバルクッションのお陰で娘は車内で良く寝てました。娘は覚えてるか分かりませんが、スバル360で本当に色々な所に一緒に出かけました。カフェや峠道、イベントでの展示やラリー参加……今では娘には無理をさせたと反省しておりますが、楽しい思い出になっててくれたら嬉しいです。 家族でお出かけの時に故障したくないので、いつも家族が寝てる早朝に整備をしていましたが、だんだん故障が減ってきて、しまいには全く壊れなくなりました。 消耗部品が新品に一巡したら本当に故障のない丈夫な車になり、当時からスバルの技術は高かったのかと関心しました。 今でも保育園の送迎やイベントに行く際に乗ってますが、うちのスバルは家族の歴史そのものであり、これからもそうあり続けると思います。

つい先日のこと。店と店の間の細い路地から商店街の道を横切ろうと、少しずつ車を前進させていた時でした。 建物が接近しているために左右の見通しがあまりよくない上に、ひっきりなしに人が往来する状況。もちろん左右を何度も確認する。 少し人通りが途切れたと思い、ゆるゆる前進する私の車の右側、すぐ目の前を人が道を横切ろうとしていた。何度も見たはずだったのに…気づけてなかった！！ 私がハッとして、ブレーキペダルに置いていた足に、もう力を込めるだけ、私がその動作に入るのはたぶん１秒もかからないくらいだったと思う。でもそれよりももっと早くブレーキが。ピピピピピー！！ 車と歩行者との距離はほんの少し。でもしっかり止ってくれた。歩行者にぶつからなかったことに心から安心し、驚かせてしまったので頭を下げてお詫びを。 無事に道を横切ってから、「あんなに近距離でもしっかり止るんだ…すごいな」と感心。なんて頼もしいんだアイサイト。テレビＣＭで何度も見てるけど、体感するとやっぱりすごい！！ スバルに乗り換えて良かったと、家までの帰り道、嬉しさでいっぱいになった瞬間でした。

アイサイト付きのクルマは、今回のBS9アウトバックからですが、疲労を感じないで走ることができるのは、集中力が持続できるからかな、とは思います。その分、アイサイトの効果は絶大だと思います。 アイサイトもさることながら、特に「視界」が大事で、他社の車も使う事がありますが、そこの基本中の基本の性能なので、今までも親の車含めスバル車を使わせてもらっていますが、どのクルマにも言えることは、見にくいと感じたことは少ないですね。 雨の日も晴れの日も、ペースを乱さないAWD性能も含めて、安全性を感じるポイントだとおもいます。

百瀬晋六 さん SUBARUを語る上で外す事はできない素晴らしい方です。 百瀬晋六さんは、 スバルのデザイナーは形から入る事は無い 機能や性能があって 初めてデザインの有効性が発揮される と言う考え方をしていらっしゃった 確かになと思います 百瀬晋六さんの考え方はその後のスバル車にも影響を与えます。 伝統を受け継いだ スバルドミンゴもその一台だと思います。 後部のシート位置 大型のクォーターウインドウ 左の後方の視界の良さは 素晴らしいものです

愛車遍歴、スバルの回を観ました。 ワタシは辰巳さんの上司である桂田さん（故人）とセットでレガシィのレジェンドと記憶しており、当時3代目レガシィまでは雑誌の記事でよく読みました。 初代レガシィの紹介が後期型だったのは残念でしたが、スバルにレガシィがあるからこそ、ゼロ次安全や危険回避の足回り機動性は初代レガシィの開発で鍛えられてインプレッサ、フォレスター他の派生車～さらには衝突安全ボディやアイサイト～へと発展、現在のスバル車に伝承されている事が番組にて理解できました。 中でもベンチマーキング車（MB社190E）のリアマルチリンクサスペンションにセミトレだったレオーネから一足飛び出来ず、ストラットサスはその過渡段階だったというお話が印象的でした。 レガシィ系は終売となりましたが、どのスバル車にも遺伝子は受け継がれているということですね！ ワタシは4輪ストラットに惚れ込んでいたので、BHのリヤサスがストラットをやめた時にSGに乗り換えましたが、先を見越して段階的にサスペンション技術を蓄積していたのには驚きです！ 番組ではレオーネとの試乗比較もありましたが「流用したものは何もない」とおっしゃっている事からも、初代レガシィはスバルにとって進化の特異点だったのかな、と感じました。 p.s.写真は初代レガシィ発売時の特集本ですが、リヤには何やら六つら星のマークが…？

スバル車に乗ったから、たくさんの出会いがありました。 オフ会や日本各地への旅行、特に北海道への旅はホントにワクワクしました。 愛車をフェリーに乗せて、本州から離れていく瞬間…何度乗ってもこの興奮はたまりません。 これからもスバル車と一緒に全国各地へ行きます！ #スバルがあるから

#すごいぞアイサイトで投稿するのはどうかな？と迷いましたが、先日、一般道を走行中に、プリクラッシュブレーキが作動したのですが、かなりびっくりしたので投稿してみたいと思います。 1枚目の写真のように、私が青信号で交差点を通過中、その交差点きわの歩道を走行する自転車（赤丸）がいました。 この自転車は歩道をそのまま走って、私と同じ進行方向に進む様子でした。 しかし...私が交差点出口の横断歩道にさしかかろうとしたときにアラームが鳴り、自動ブレーキが作動して車は完全に停止しました。（3枚目の写真） 自転車はそんなことにはまったく気づかずに、同じ進行方向に向かって歩道を走り去っていきました。（まあ当然ですね） アイサイトには自転車が横断歩道を渡ろうとしているように見えたのでしょう。（2枚目の写真） だから衝突回避のために自動ブレーキを作動させた...ということですね。 でもこれはちょっと怖いですね。状況によっては後続車に追突される危険性が高いと思います。このときは幸いに後ろの車は左折していったようで、さらにその後ろの車まではかなり間隔がありましたので、追突されることはありませんでした。 アイサイトの視野が広がったのはいいんですが、裏目に出てしまうこともありえるケースではないでしょうか。

6月某日、とある場所でロードバイクと接触。 駐車場に向かう道だったのと駐車車両（業者のトラック）がいた為、避けて人とかいないよなと徐行（10km出てるか出てないか）で走行していたところ、左右を確認せずに飛び出したロードバイクと左横が接触。 お巡りさん曰く普通（他車）は20kmは出して走ってるとのことでした。 相手の方も、自分も怪我がなく済んでよかったです。 相手の方が最初から「自分が見ないで飛び出した」と認めてくださる良い方だったので、揉め事もなく手続きが滞ることなく済んだのもよかったのかなと。 レヴォーグのほうは左フロントバンパー＆左フロントフェンダー交換、パネルコーテイング再施工ということで工期が約2週間。 デントリペアもできなくはないとのことでしたが、綺麗になるかはわからないとのことだったので、板金修理をお願いしました。 レヴォーグが守ってくれたんだと思います。 今まで以上に気を付けた運転を心掛けようと思います。

今日、アウトドアデイジャパン神戸2025に参加し、アイサイト体験乗車させていただきました。 自分の車ではプリクラッシュブレーキを作動させることなど全くないため、貴重な経験をさせていただきました。 自分の車では早めにブレーキを踏むようにしてはいますが、こういう技術によって私も守られているんだと実感しました。

秋から冬へ　荒ぶ風　沖つ白浪　我が心