詳細検索

アメリカは国土が広いので、壊れた時に直しやすいFRなのですね。 バルブ駆動方式OHVのエンジンがまだアメ車には多いのも、ひとつの理由としては、整備性のためでしょうね。(OHVのクロスプレーンV8の愛好家が多いのも理由でしょうが。)

トラックの下をのぞくと、プロペラシャフトが見えます。 そして、日本のバスはリアエンジンですが、アメリカのスクールバスは、フロントエンジンですよね。 クルマの駆動方式について考えると、そのクルマの特性や、何のため(自家用車や、荷物運搬や、スポーツ走行など、様々な目的)に作られたのかが分かりますね。

二輪駆動の中では、RRがもっともトラクションを得られるレイアウトです。(加速時にクルマは後ろ荷重になるので、RRなら、エンジンの重みと合わさって、駆動輪にしっかりと荷重がかかります。 逆にFFだと、加速時に駆動輪に荷重があまりかからず、高出力車だとホイールスピン(タイヤが空転し、エンジンの力が路面に

他のEN07エンジン搭載車は、サファリラリーに出場したヴィヴィオもありますね。完走できるほど、頑丈なエンジンなのですね。 確かに他の軽トラよりサンバーは値下がりしていないですね。それだけファンが多いということですね。 ぜひ大事に乗ってください。

この前、直列4気筒のいい音がするなと思って振り返ったら、サンバートラックでした。(マフラー交換してあったと思います。) 気筒数が増えると、1秒あたりの燃焼回数が増えるので、滑らかに吹け上がったり、排気音が高音になったりしますよね。 アイドリングが静かということについて軽自動車は、普通車よりも燃焼圧

4つのスパークプラグが、直列4気筒のスバルの軽自動車ということを表していますね。

昨年富士にスーパーGTを見に行ったときに、 スリップストリームに入らないで！ のステッカーを見つけて、面白いなと思いました。ただ、一般道でスリップストリームが効くまで近づくのは勇気がいりますね。(多分やらない方が良いですね。) ちなみに、ベアの方は大丈夫ですか?

EyeSightがあるからこそ、より周りを見るようにさせるならば、いいシステムですよね。 人をボーッとさせるようなものにはならないようにして欲しいです。

他には、緊急車両やトラックなどがありました。最新のクルマではなく、10年ほど前のクルマがチョコレートになっています。 https://heart-ltd.jp/product/101536/ https://heart-ltd.jp/product/104854/ スバル車も欲しいですね。

Prodriveいいですね。 あと、お隣のBRZ、スワンネックのウイングが付いているように見えました。