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私は約20年スバル車を乗り継いでいますが、スバリストかと問われるとスバリストではないかと… ただ、なにをもってスバリストか!ということもありますが。 私は同グレードを他社と比較した場合、高コスパだ!走りも楽しい。運転支援で高速楽ぅ～(歳を取ってくると尚の事…)でレヴォーグを乗り継いでいる感じです。
レイバックのエンジンはレヴォーグと同じCB18のようで、私のレヴォーグもCB18ですからナルさまの義兄さまのレイバックと同じですね♪ 私にとって初めてのボクサーサウンド、気に入ってます☺️ というか過去に何台も色んな車を乗り継いできましたがマフラーを替えたのは今のレヴォーグが初めてです😆 レヴォーグ
レヴォーグとレイバックってエンジンとか排気系は同じでしたっけ？ でしたら、そのサウンドは義兄のレイバックで堪能してます(๑╹ω╹๑ ) 同じSTIパフォーマンスマフラーなので オプションのマフラーにしてはかなり良い音しますよね （ビックリする値段ですけど）
なるほど、確かにそう思います😊 パフォーマンスBの事例を見る限り、レヴォーグ/レイバックとインプレッサ/クロストレックは、フロントセクションの基本構造をかなり共用している可能性がありそうですね。 それとレイバックは「レガシィツーリングワゴン復活」というより、「BG型レガシィグランドワゴンを現代の
私のレヴォーグにもSTIパフォーマンスマフラーを入れてるので、スバルファンを虜にする不等長サウンドを楽しんでます♪ この静音化パッケージをしても、マフラー音はしっかり聞こえてくるので良きです☺️ 私の場合、レヴォーグは片道300〜400kmほどの長距離移動で活躍するので道中の車内の静かさは疲労軽減に
こんばんは♪ 私がスバ学に入学した当初、私の弟が外環道で大型トラックに後ろから突っ込まれたものの、乗っていたレガシィツーリングワゴンのお陰で助かったエピソードを書きました。 https://community.subaru.jp/chats/jfmbshhxbc33bdpt そのとき乗っていたレガシ
こんばんは レイバックがステーションワゴンとなるとレヴォーグが無くなる可能性が有る のではないですか😅
コメントありがとうございます😊 パフォーマンスBの事例も見ると、ひょっとしたらレヴォーグ/レイバック、インプレッサ/クロストレックでフロントセクションはだいたい同じような設計になっているのかもしれませんね 個人的にはレガシィツーリングワゴンというより、BG型のレガシィグランドワゴンの再来かな？と思い
ほえー、お静かに的なメニューなんですね！ 自分のBRZはマフラー社外に変えてかなり五月蝿いのでロードノイズ気にならないです ( ✌︎'ω')✌︎ ※ちゃんと車検対応でディーラーで取付して頂いたマフラーです やっぱりレヴォーグは車格的に大人が余裕を持ってスマートに乗る感じですかね エンジンパワー凄い
こんばんは😊 インプレッサ(クロストレック)のヘッドライトとフォレスターのフォグランプを見事に合体したレイバックS:HEV、デザイナーのセンスが光りますね😆ワゴンということは実質レガシィツーリングワゴンみたいなとこでしょうか笑(無理矢理) RNさんのご意見をいただきたいです！ (でもレヴォーグあるん
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