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コメントありがとうございます😊 確かにボンネットのエアインテークカッコいいですね‼️ この顔のターボも出て欲しいなと思っています♪ レイバックS:HEV顔のパフォーマンスBも作ってみましたが、とてもカッコよくなりました😎

こんにちは！　レイバックS:HEVはタン内装やXMODE、ステアリングヒーターなど惹かれる装備は沢山ありますが、それでもそれでも、やっぱりボンネットに空いたインテークが好きなのよ〜😂

こんにちは。 同じ場所に居たかもですね。 それぞれの比較も詳しく 書かれた考察、読ませて頂きました。 似て異なるターゲットに向け メーカーもマーケティングしながら 苦心しているのでしょうね。 BT5乗りとして、同じナッパ レザーシートのレイバックS:HEVを みて、上質な雰囲気は良いと感じ 一方で

レイバックS:HEVのスバルにおける立ち位置 レイバック S:HEVは、スバル初のストロングハイブリッドワゴンとして登場しましたが、スバルのラインアップの中でどのような立ち位置にあるのでしょうか。今回は、パワーユニットや価格帯が近いフォレスター S:HEV、昨年までスバルのフラッグシップだったレガシィ アウトバック、そしてBEVながらスバル伝統

レイバック　ストロングハイブリッドとは何者か？パート3-なぜVN型にストロングハイブリッドを投入しなければならなかったのか？ 　シリーズとして考察している。　過去記事も参照されたい〇クロストレックの販売戦略を考えるーなぜ今ハイブリッドを捨ててターボを投入するのか？​https://community.subaru.jp/announcements/axqcgqlejel9llml〇レイバック　ストロングハイブリッドとは何者

レイバックS:HEV見た感想 レイバックS:HEVの先行展示会に行ったので、感じたことをターボ仕様と比較しながら書いていこうと思います。ターボモデルのような滑らかで上品なフロントフェイスはそのままに、S:HEVでは全体的にややシャープな造形となり、より引き締まった表情になっています。また、従来は滑らかなフロントフェイスに対して、

昨日、イオンモールにレイバックS:HEVの先行展示会を見に行きましたが、中に日産のショールームもあったので、何台か見てきました‼まずはエクストレイル。こちらはロッククリークというグレードで、専用のフロントグリル、フロントバンパー、アルミホイールなどを採用して、SUVとしての存在感や力強さをより高めた

1票ありがとうございます❗️ ゼロスタートの加速はS:HEVには敵わないものの、中間加速からの伸びはtbの方が気持ちいいですからね‼️

いや、結構カッコいいんですよね。 ただ残念なのが、S:HEV。 この時点で選択肢から完全に外れます。

確かにカッコいいですよね。 ただし、S:HEVの時点で選択肢に入る事などありえませんが。