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レイバックS:HEVのスバルにおける立ち位置 レイバック S:HEVは、スバル初のストロングハイブリッドワゴンとして登場しましたが、スバルのラインアップの中でどのような立ち位置にあるのでしょうか。今回は、パワーユニットや価格帯が近いフォレスター S:HEV、昨年までスバルのフラッグシップだったレガシィ アウトバック、そしてBEVながらスバル伝統

レイバックS:HEV見た感想 レイバックS:HEVの先行展示会に行ったので、感じたことをターボ仕様と比較しながら書いていこうと思います。ターボモデルのような滑らかで上品なフロントフェイスはそのままに、S:HEVでは全体的にややシャープな造形となり、より引き締まった表情になっています。また、従来は滑らかなフロントフェイスに対して、

代車のステラ 先日両親のレヴォーグの点検でステラが代車として来ましたので、少しだけ運転してみました‼ 内外装の詳しいインプレッションは兄弟車のムーブのものをご覧ください。普段インプレッサに乗っている立場からすると、想像以上に好印象だった点も多くありました。まず驚いたのが静粛性です。軽自動車ということもありある程度

レイバックS:HEV 実車観てきました😎 レイバックS:HEV2.5L e-BOXERの展示イベントへ出掛けてきました！思ったとおりと言うか、写真や動画でみるより断然、実車のほうがカッコいい！ボンネットの形状も変わってバランスのとれたフロントマスクですね。クロトレ•インプのような良い顔です。もしかするとSUBARU車、写真映りが悪いのでしょ

先日KaipさんがレイバックS:HEVの見積もりをされていたので、ここで私もやってみました‼私は、アクティブスタイルパッケージにブロンズのSTI パフォーマンスホイールを組み合わせることで、オフロード仕様みたいな雰囲気を出してみましたが、いかがでしょうか？こちらのQRコードから読み取れるはずです​セ

クロストレックS:HEV vs 新型キックス ようやく新型キックスを見に行けたので、クロストレックS:HEVと比較しました‼ 今回見たグレードはGで、4WDのe-4ORCEを選ぶと4,248,200円とクロストレックPremium S:HEV EX(4,053,500円)より高くなります。新型キックスは、旧型と比べてかなり力強いデザインになった

レイバックS:HEV 先日はF型レヴォーグ・レイバックについてまとめましたが、今回は注目のレイバックS:HEVについて見ていこうと思います。1. 外観・サイズ外観は今までのレイバックの雰囲気を保ちながらも、ヘッドランプやフォグランプなどが専用デザインになりすっきりした印象です。何か見覚えのあるような...しかし、ヘッドラ

レイバック S:HEV情報の公開が解禁になったようですね😊フロントデザイン（グリルやライト）が変わったり、全高や最低地上高が下がったり、レヴォーグと従来のレイバックとの中間っぽくなったような気が..VNはアプライドがGまで行くのかな🤔

フォレスター S:HEV　ガナドール GDS-425 マフラー 気になっていたガナドールの GDS-425 マフラーとリジカラ前後を取り付けマフラーは今まで静かだった車内が一気に騒がしくなりましたww家族からクレームくるかも（汗）EJ20を乗っていたアラフォー時代を思い出します（笑）※HEV用リヤバンパーガード純正部品をターボ用へ変更する必要があります​リジカラ

S:HEVとプリウスTHS2の比較（あくまで個人的な感想）前にプリウス20系に乗っていたので、その頃の記憶と今のクロストレックS:HEVとの乗り味、燃費の違いを自分なりに考えてみた。ハイブリッドシステムの基本的な構成（エンジン＋2モーター＋動力分割機構）は同じ。ただし、【パワー】エンジン排気量（プリ