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ターボが付いてますが、以前乗ってたBG5の様な「いかにもターボがかかってます！」みたいな加速ではなくて、上品な感じ😊。GT7のFB20より200cc排気量が少ないのに厚いトルク。スバル車はいろいろと乗ってきましたが、快適装備も含め、運転が楽なクルマになりましたね(でも、未だにCXDの地面にへばり付く

おー、マッキン！中古もありましたが、これはヘッドユニットだけでは鳴らないんですよね。今はマッキンの設定が無いのが残念です。音には拘りたいのでGT7ではダイヤトーンナビ、VN5ではSTiではないGT-Hで、メーカーオプションのハーマンカードンを入れてます😅。

スバリスト🟰変態、変人、変わり者 とよく言われます。 でも、市場占有率最大のトヨタ車に乗っていても、何の変哲もありませんが、スバル車だと、スバル車同士、道を譲ったり、譲られたりがあります。 その時に、会話する訳ではないのに、仲間意識が出て来ます。 先日も、インプレッサＧＴ７が入って来て、 綺麗な

レヴォーグ、諦めないでくださいね。 うちはGT7スポーツの次にどうしようか？と悩んで、最初はXVかな？と思っていたのですが、マイナー後はデザイン上後席の屋根の横の絞り？がキツくて、大柄の私の頭が当たるし、アウトバックだと大き過ぎるし😥。で、お世話になってるセールスさんが勧めてきたのが、このVN5レヴ

確かインプレッサのＧＴ７型までは、グレードに限らず選択できました。 ＳＴＩしか選択できなくなったのは、残念です。

コメント、ありがとうございます。 結構、乗ってらっしゃいますね〜😅。 私も、AA2 1.6 MAIA-1に始まり、BC2 1.8 Mi→BC3 1.8 Ti→SF5 C/20→BH5 2.0 B-Sport→BP5 2.0i→GT7 2.0 i-S Eyesightで、今回のVN5 1.8 GTへ。

ありがとうございます。早速、今朝給油を兼ねて試乗(?)してきました😅。 まだ慣らし運転中なので、急激な加速は味わっておりませんが、通常の運転域の速度で1100~1200回転。トルクかあるので、今までのGT7よりも、アクセルを開かずに運転できます。ドライブが楽になりそうですね😊

㊗️納車おめでとうございます🎊 私もBG5B→BH5Dとターボ車に乗った後、（1台他メーカーを挟んで）GT7B→GTEDとNAとe-BOXERを経て、VN5B →VN5Dと再びターボ車に戻りました。私の場合は荷室容量不足が大きな要因でしたが、レヴォーグは燃費もe-BOXERとほぼ遜色なく、EyeSi

ありがとうございます。最初はGT7からクロストレックを狙っていたのですが後席が狭くて、アウトバックは大きすぎて、レヴォーグは想定外でした。ターボ車はBG5GT以来久しぶりですが、速さとアイサイトXで運転が楽になりそうなので、これから楽しみです😊

【ようこそ、VN5】 さて、3回目の投稿になります。 今日は仏滅なのですが、諸事情により(GT7をお乗りの方はご存知かと😅)今日納車となりました。 納車は店頭受け取りで、カミさんが取りに行ったので、まだ私は椅子にも座ってません😥。でも、車内は新車の匂い。以前のGT7は展示車でしたので、この匂いはBP