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NEW フォレスター S:HEV 本日12ヶ月点検で訪れた際に気になってることを伝えたところ、試乗させて頂けることになりました！走り出しのスーっという走り出しに、新しいSUBARUを実感。最も気になっていた回生ブレーキによる(私にとっては)不快な減速は殆ど気にならず、駆動源の切り替えもスムーズでした。それ以外の乗り味はいつもの安定の

納車されました 本日、無事納車されました😆。色は前車と同じくマグネタイトグレーにしました😅（オフショアブルーが好みだったのですがC型で廃止になったため💦😱）。 興奮冷めやらぬと言った状況で、詳細については年内には書こうかなと思います🤔ので、まずは一報まで。 初のSUVで、初のハイブリッドです。今

私はSLのXブレイクですが S:HEVのパフォーマンスマフラーの 音が好みじゃなかったので 納車時にマフラーカッターを 取り付けてもらいました✨ 私は片側1本なので 新品ですがリーズナブルでした♪ 音はしませんが 私もカッコ良くなって マフラーカッターで十分満足✨ 時々覗き込んで眺めています😆

クロストレック S -HEV試乗‼️ 今回の試乗は、アースバーンという悪路面状態で行う事になりました。クロストレックは、車重が軽いのとAWDでアイスバーンでもスムースですが、踏み込みすぎると進みづらいという所もありました。スタッドレスタイヤは、TOYO キズ3 だったので止まるのは滑ってABSの効きまくりでした。タイヤの減り具合や使用年

5000km走っちゃったEMIさん、コメントありがとうございます😆　そして、納車2か月おめでとうございます✨ フォレスターXブレイクS:HEVでしたよね、ハイブリッドで市街地のゴーストップ環境など間違いなく有利だと思いますが、郊外や高速道でちょっと飛ばすと??　高速走行はモーターの強みが出しにくく

納車2か月おめでとうございます✨ 私も昨日で2か月でした。 荒れ狂うマフラー 表現最高で想像してしまいました😆 レイバック燃費良いですね✨ 私はS:HEVなのに17.3以上見 たことないのは何故？？ 以上5000km 走っちゃった人からの コメントでした😆

ありがとうございます。S-HEVご購入おめでとうございます！ハイブリッドとアイサイトXの性能は素晴らしいですね。試乗しましたが電気のトルクがあって驚くほどパワフルでした！インプにも導入してほしい…。こちらこそ、よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。他車種なら上位グレードで全点灯するものもありますが、残念ながらGU系はS-HEV最上級グレードでも点灯はしませんね…。ただでさえ車両価格が上がってるので、削減できる箇所は削減ということかもしれません。店長さんは「だからこそうちが商売になります！」と仰っていました（笑）

GU系のパワーアップ S-HEVを除いたGU系インプレッサならびにクロストレックユーザーの最大の悩みは、おそらく如何ともし難い「パワーの無さ」かと思います。もちろんカタログスペックを見た上で買ってるわけですが、日々乗っているとその非力さと瞬く間に終わるモーターアシスト（M-HEV）が、どうしても気になります。 

ありがとうございます！暗闇に光るSTIがカッコいいですね！（雪国以外では）非常にマイナーな車種故に長くアフターパーツ皆無でしたが、クロスS-HEV登場を機に一気にサードパーティが活気付いて、それ以降は対応パーツが増えて嬉しい限りです。こちらこそ、よろしくお願いいたします。