詳細検索

サスペンションをsportにすると固くないですか？ 私は、ほぼほぼcomfortです😁 ステアリングは、comfortは遊びが大きすぎるのでnormalにしていますが… e-tuneにアップデートしてるので、comfortがより、しなやかで心地良すぎて、お気に入りです✨ 山道走る時以外は、ほぼこれ！

私の普段の設定はこんな感じです。 そして、スタッドレスタイヤ装着時は、ステアリングをSportに変更しています。

前愛車がプレオで、軽自動車ではフォレスターと比較にならず😅 まだ現役でステラとレガシィがおりますが、タイプは異なりますがレガシィと比較します🙇‍♀️ 【前愛車】 ◆車種：LEGACY Touring Wagon 250T(GF-BH9) ◆年式：1998年 【新しい愛車】 ◆車種：FORESTE

WRX STI VAB C型 私の愛車です。 何故かコレが一番好きなんですよ。 本当は、一つ前の型を中古でGRBスペックCを買うつもりだったんですが、納得いく車両どころか車両自体が無かったんですよ。 で、それなら一から自分好みの車両作っちゃえ！って思って 予算オーバーなタイプSではなくベース車

こういう所の撮影ってついステアリング切って撮ってしまいますね😁

コメントありがとうございます。 さらにステアリング軽くて楽です。とても助かってます！バックでもクネクネ曲がって、すとんとハマります。重ステにのると、顕著にありがたみを実感します。

いい写真ですね～👍️ ちゃんとステアリングを曲げてホイールを魅せてるのが素敵です✨

運転中の車内に突然のカメムシ登場😱 そういえば、日曜日に塩原で窓の外側に居たのは見ていたので、もしかするとドアの開閉時に車内へ移動？ 窓全開で外へ出たと思ったら、数分後に突如ステアリングに止まった😱😱😱 車を止めて、埃取り用のハンディモップに絡めてから窓を開けて外で降って解放（できている筈）

私はタワーバーでまずまずの効果を体感していましたので、劇的に凄い！という感じではなかったのですが、明らかにステアリングを切る量が減ったのが分かり、そしてスッキリと向きを変えてくれる感覚を味わえています。チョット高かったですが満足です😄

リヤの動きが機敏になるのでしょうね。 今日の段階ではまだ体感できていませんが、ステアリングセンター付近の緩み感は減った気がします。気のせいかも😅