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エアコンで十分だと思います。 私はいわのりさんのお車ならスバルサウンドも豪華装備だと思います。アイドリングから伝統のサウンドを楽しみました。父がＡＢ５レオーネのセダンＧＴＳを持っていた時面白かったけど、初期型のこのグレードはノンパワステ、クイックステアリングでハンドルが重かった。（笑）

レンタカー 今回、冬の北海道で借りたレンタカーは日産ノート e-powerのAWD。この車の装備が凄い！・前席シートヒーター（2段階）・ステアリングヒーター・デジタルインナーミラー（スマートリヤビューミラー）・メモリー機能付オートブレーキホールド（AVH）・360度カメラ（マルチビューモニター）・置くだけ充電そ

ふふふ　まだボディ形状とコンセプトがきまったもののステアリングとホイールがはいってない状況ですw いつも見守っていただきありがとうございます！！！ インプマニアさんがスバ学申し子になるか私のスパナくん完成が早いかどっちでしょうね。。。(頑張ります

私は既にフレキシブルタワーバーだけ装着済なのですが、たまに代車で非装着車に乗った時に比べると、ステアリングを切り返して連続カーブを走り抜ける時のタイヤ内輪の設置感が良く、フロントが気持ち良く向きを変えてくれるように感じます。 ドロースティフナーは前だけ装着した状態だと、雪上では曲がりにくくなるような

取り付け後のレビュー ＳＴＩドライカーボンリヤスポイラーを取り付けて高速道路を走って来ました 変化としてはクルコンを使わず自動操舵がない状態でステアリングをスポーツモードに設定した時時速１２０kmでハンドリングが少し安定した様に感じます。 以前エボ７に乗ってた時リヤスポの角度を水平から一番立てた時も同

S+で走る山道が好き 普段は、ほぼComfortにステアリングだけNormal設定した（Comfortのステアリングは遊びか大きいのでNormalにしてる）Individualで走る。でも山道を走る💨時はSport+にチェンジ。 カーブ手前で減速してからのスムーズな加速とパワフルなエンジン音安定したコーナリング

やはり装着された方々の評判は上々ですね😄私も付けたいと思っているのですが、一点気になってるのが雪上（特に凍結路）走行時に、ステアリング操作に過敏に反応しないかです。常時AWDだから後輪が外側に滑り出す事はないとは思うのですが🤔

SHINING SPEED オートSI DRIVEユニット 純正でなくてすみません😅スバル車ならほぼ装備されている（と思っている）ステアリングにある「s」「i」「s#」のスイッチ。（私はvm4なのでS#はありません。これ！ここぞと言う時に、Sモードに入れて一気に加速！やワインディングを軽快に走る時、Iモードで、一般道で流れに乗って走る時。それぞれ、使い分けて

ステアマチックエステーション・ステアリングカーボンパネル・MOMOステアリングカバー ステアリングエステーションステアリングカーボンパネルMOMOステアリングカバーこれらの取付でステアリング周りの質感が向上しました。

ありがとうございます🙇 簡単にですが、前に乗っていたのがS4ということもあり 乗り心地は非常に柔らかく感じました。 加速もSUVなら必要十分、カーブやらもやはりベースがレヴォーグなので安定して走れてるなと自分は思いました。 残念なところは降雪地に住んでいるので、オールシーズンタイヤの恩恵があまりない