ミュートした投稿です。
スバルさん 私もエクシーガはA型に乗っていたのでEJ20エンジンに乗ってました😄 NAでしかもFFという特殊なグレードでしたが それでもEJエンジンは今乗っているFBエンジンとは違うなって。 今だからこそ言えますね。 高速域での加速の感じは胸がすく 気持ち良さが有りました。 NA だったので0発進は
wu-pi-さん、はじめまして、よろしくお願いします。 某 YouTuberがアイサイトXの動画を投稿していましたが、性能に驚きました。
泉中央さん、はじめまして、よろしくお願いします。 今だとフォレスターの納車には何ヶ月ほどかかるのでしょうか。
ひゃっきーさん、はじめまして、よろしくお願いします。 先日富士スピードウェイに行く道中に、S207を見ました。
Strannixさん、はじめまして、よろしくお願いします。 フォレスターのボンネット、エンブレムと一体型なのですね。知りませんでした。
いえいえ、有難う御座います。凄い励ましになってます。 スバル車はみんな素晴らしいと思うけど、特に特徴を持つ車、唯一多人数乗車。ＥＪ２０ターボを載せているところも大事かなぁ。手放せません。 ベアリングが異音を発するこの頃、早く治したいものです。
去年私も家族旅行でアメリカに行った時に、フォードの3列シートのSUVに乗りました。そのサイズでも、父は駐車に苦労している感じは無かったです。 ちなみに、V8クロスプレーンOHVのエンジンを期待していましたが、V6ターボでした。”本当の”アメ車には乗れませんでした。
学校のクラスにも、クルマ好きは私を含めて2人しかいません。学年でも数は1ケタだと思います。 今年のF1もそうでしたが、鈴鹿サーキットは、今のマシンの大きさだと、コース上ではほとんど抜けないサーキットになりましたね。7号車にずっとコンマ2~5秒に付かれていても抜かれませんでしたよね。 しかし、7号車、
車検後、61号車は2位に繰り上がったようですね。 https://www.as-web.jp/supergt/1243568?all この記事によると、2位チェッカーだった60号車が最低重量違反で失格になってしまったようです。
多分この記事を読んでいるのは主に40~50代のおじさんたちでしょうね。 クルマの雑誌も、主要購買層は40~50代のおじさんたちで老眼になり始めているのに、文字が小さいですよね。父がよくそれを嘆いています。 空気力学関連かよく分かりませんが、今週末は SUPER GTが鈴鹿で開催されますね。調べると、
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