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クルマだけでなくこのキーホルダーのようなグッズも、精巧に作っているのですね。 まだ免許を持っていないファンも大切にしてくれているように感じます。 ありがとう、スバルさん。

エンジンオイル 友人の勧めで↓のオイルを入れてみました。https://www.respo.net/egn/ftype1040/・交換直後から、エンジン音が「これってV型エンジンだったっけ？」と言うくらい静かになった(盛り過ぎ)。・アイドリング時の息つきがおさまった。・エンジンの回転が滑らかになった(気がする)。※

K.T.Jonesさん、はじめまして、よろしくお願いします。 ゆっくり、ゆったり走るというのは、大事ですよね。

中日本鐵道尾三特急さん、はじめまして、よろしくお願いします。 私は最近FFのレイアウトについて色々考えています。奥が深いです。

WRブルー軍団すごいですね。これは目を疑いますね。 私の過去の投稿 https://community.subaru.jp/chats/arydch1ihlf9rpd8 の時は、私も目を疑いました。 WRX関連で、昨日ニュースで高速道路の映像が映った時、丸目のインプレッサWRX STIが映ったことに

下の写真で緑で囲んだ部分のことを指します。キーホルダーを手で触ると少し盛り上がっているのが分かります。 これがあることで、車高を下げすぎることができないようになり、結果としてダウンフォース量が減り、コーナリングスピードが下がります。 つまり、コーナリングスピードを下げて安全性を高める為のパーツです。

実は、私は特にメカニズムに興味があるものの、あまり内装パーツなどについての知識はありません。 なので、最高回転数による判断はできましたが、シフトインジケーターの有無からは判断できませんでした。

実は、ひとり1種目に出るだけなので、あまり疲れませんでした。 (もっとも、運動できるタイプではないので、あまり動いていないのも、疲れなかった理由かも知れませんが。)

お〜、シフトインジケーターの有無も ヒントになってしまうかと思いましたが、 よく見てますね😊 ATとMTで馬力・レブリミットが違うのは、 2.0GTと2.0Rだけです。馬力の違いは、 ミッションの許容もだと思いますが、 トルクは同じです。EJ20/DOHCのMTには、 回す楽しみを与えるため、出力

EJ20 9275さん 現役世代！ですよね✨ 運動会お疲れ様でした😌 そーなんですか❗ 絶対親御さんに見せたいでしょ🎵 それに親御さんは見たいと思いますよ😃 猛暑の中でおじいちゃんおばあちゃんも 今日見にきてましたからね✨ 見られるの恥ずかしいかも ですけど 中々こんな機会無いですからね☺️ コ